【法规名称】
【颁布部门】 浙江省交通运输厅
【颁布时间】 2010-02-11
【实施时间】 2010-02-11
【效力属性】 有效
【法规编号】 479561 什么是编号？
【正 文】
浙江省交通运输厅办公室关于印发舟山市定海白泉塘夹岙至北蝉海峰公路工程初步设计审查专家组意见的通知
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舟山市交通委员会： 《舟山市交通委员会关于转报定海塘夹岙至北蝉海峰公路工程初步设计的请示》（舟交〔2009〕389号）悉。2009年12月14日，我厅委托省公路局组织有关单位人员和专家对该项目的初步设计文件进行了审查。现将《舟山定海白泉塘夹岙至北蝉海峰公路工程初步设计审查专家组意见》印发给你们，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关审批手续。 附件：舟山市定海白泉塘夹岙至北蝉海峰公路工程初步设计概算核定表 浙江省交通运输厅办公室 （代章） 二○一○年二月十一日 （联系人：陈跃军，电话：87813813） 舟山市定海白泉塘夹岙至北蝉海峰公路工程初步设计审查专家组意见 根据省交通运输厅《关于组织定海塘夹岙至北蝉海峰公路工程初步设计审查的通知》（浙交会〔2009〕382号），2009年12月14日，省公路局在杭州主持召开了舟山市定海白泉塘夹岙至北蝉海峰公路工程初步设计审查会议。参加会议的有舟山市、定海区等有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组（名单附后）。与会代表听取了设计单位中交通力建设股份有限公司对初步设计的介绍后进行了认真的讨论。现将专家组意见综述如下： 一、路线走向和工程规模 赞同本项目起点为白泉塘夹岙接电厂专用道（114县道）上，起点桩号为K0＋000，路线经北马峙、下淡水坑，穿越下淡水坑隧道沿鸦雀岩岗山脚布线，过汤岙村北、朴鞍岗山脚，终点位于海峰村至小展村的乡道上，桩号为K7＋150.301，路线全长约7.15公里。其中隧道长688米/1座，小桥84.12米/3座。 其初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。 二、工程技术标准 赞同本项目采用原交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度60公里/小时。路基宽12.0米，其中行车道宽2×3.5米，硬路肩宽2×1.75米，土路肩宽2×0.75米。桥涵净空应满足公路建筑界限要求，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。隧道宽10米，净高5米。路基、小桥涵设计洪水频率1/50。 其余技术指标须符合相应技术标准要求。 三、路线 （一）赞同初步设计提出的路线起终点位置及推荐的线位走向方案。 （二）K3＋700-K7＋050段，初步设计提供了2个方案：K方案，路线起点位于K3＋700处，穿越下淡水坑隧道沿鸦雀岩岗山脚布线，过汤岙村北、朴鞍岗山脚，终点位于海峰村至小展村的乡道上，路线长3.35公里。该方案路基土石方约29.42万方，隧道688米/1座，征用土地136亩，拆迁建筑物2909平方米，平曲线最小半径300米，最大纵坡1.95%，概算约8322万元；A方案，起点与K方案相同，路线过北马峙盐场向东方向展线，穿越下淡水坑隧道沿团结盐场布线，在推荐线北侧向东沿朴鞍岗山脚布线，过海峰盐场接海峰村至小展村的乡道，路线长3.381公里。该方案路基土石方约18.66万方，桥梁52米/1座，隧道726米/1座，需征用土地133亩，拆迁建筑物2470平方米，概算约8148万元。经综合经济技术比较，K方案具有符合规划要求、有利于远期开发建设等优点，赞同采用设计推荐的K方案。 （三）K5＋350-K7＋050段，初步设计提供了2个方案：K方案，路线起点位于K5＋350处，过汤岙村北、朴鞍岗山脚，终点位于海峰村至小展村的乡道上，路线长1.7公里。该方案路基土石方约22.53万方，征用土地90.2亩，拆迁建筑物2257平方米，概算约3516万元；B方案，起点与K方案相同，路线过过汤岙村北，穿越朴鞍岗山隧道，终点位于海峰村至小展村的乡道，路线长1.554公里。该方案路基土石方约12.82万方，隧道494米/1座，需征用土地57.6亩，拆迁建筑物2397平方米，概算约4834万元。经综合经济技术比较，K方案具有符合规划要求、方便开发区交通、造价低等优点，赞同采用设计推荐的K方案。 四、路基、路面 （一）基本赞同路基横断面布置型式和组成尺寸。 （二）赞同路面采用沥青砼路面，即上面层采用4厘米厚AC-13C型沥青砼，下面层采用6厘米厚AC-20C型沥青砼。基层采用20厘米厚水泥稳定碎石，底基层采用16厘米厚水泥稳定碎石，挖方路段增设15厘米级配碎石。 （三）原则同意桥头接线路段采用粉喷桩处理，并做好过渡段设计。 （四）同意沿线鱼塘、河塘路段采用清淤换填宕渣或抛石挤淤等处理方案。 （五）挖方路段边坡防护应根据不同地质情况合理选择防护形式。建议对超过30米的路段如K3＋560-K3＋660、K4＋960-K5＋000、K6＋160-K6＋240段做好边坡防护设计。 |
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