【法规名称】
【颁布部门】 重庆市水利局
【发文字号】 渝水许可[2010]18号
【颁布时间】 2010-02-08
【实施时间】 2010-02-08
【效力属性】 失效
【法规编号】 480146 什么是编号？
【正 文】
重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线濑溪河双线特大桥涉河建设方案的批复
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成渝和成贵客运专线公司筹备组： 你单位报来的《关于报请批复新建铁路成都至重庆客运专线濑溪河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（成渝和成贵筹函〔2010〕8号）收悉。2010年1月16日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局与重庆三峡水电建筑勘察设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月22日向我局报送了《新建铁路成都至重庆客运专线濑溪河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下： 一、原则同意建设新建铁路成都至重庆客运专线濑溪河双线特大桥工程。桥梁所在区域河道洪水影响评价标准选取20年一遇，桥梁设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇，满足有关防洪标准要求。新建桥梁底板高程320.94m，远高于大桥断面100年一遇设计洪水位311.46m和300年一遇洪水位313.10m，满足自身防洪标准要求。 二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。 濑溪河双线特大桥位于重庆市荣昌县昌元镇濑溪河杜家坝河段，全长367.29m，桥梁结构形式和孔跨布置为（68m＋120m＋68m）连续梁＋3×32m简支梁，布置桥墩（台）7个，20年一遇洪水位以下桥墩仅#1主墩1个。#1主墩平面型式为园端形，桥墩底部迎水面宽为8.05m，顺水流方向长11.05m，并以45：1收缩至顶部，承台长、宽、高分别为20.40m、14.65m、4.00m，桥墩承台面设于河床面以下，承台下为钻孔桩；桥梁轴线法向与汛期河道水流交角约为25°。 工程控制点坐标如下： 大桥桥墩中心控制点坐标（北京坐标） 墩柱名 X Y 备注 0# 3258369.036 35558857.086 1# 3258352.017 35558924.898 20年一遇洪水位以下（右主墩） 2# 3258323.874 35559041.582 3# 3258308.392 35559108.532 4# 3258301.197 35559140.445 5# 3258294.082 35559172.373 6# 3258286.826 35559205.505 三、你单位要注意协调处理好有关第三人合法水事权益。为维护河道生态性，在工程亲水面，必须现场浇筑植生型生态混泥土或采取其他措施，避免河床长期裸露和被洪水冲刷。 四、工程开工前，由市河道管理站组织施放工程建设控制坐标；施工过程中，你单位要自觉接受荣昌县水务局及我局的监督管理；我局还将对工程治导线施放情况及工程实际建设情况进行复核；严禁乱倾倒弃土弃渣，要及时清除施工期间的临时建筑物和遗弃物，确保行洪畅通；要加强施工期间的组织管理，制定切实可行的施工度汛方案，确保施工期行洪安全。 五、工程竣工后，你单位要及时向市水利局提出验收申请，由市水利局组织涉河建设事项验收，工程经专项验收合格后方可启用。 二○一○年二月八日
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