【法规名称】
【颁布部门】 重庆市水利局
【发文字号】 渝水许可[2010]15号
【颁布时间】 2010-02-08
【实施时间】 2010-02-08
【效力属性】 有效
【法规编号】 480151 什么是编号？
【正 文】
重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线梅江河双线特大桥涉河建设方案的批复
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成渝和成贵客运专线公司筹备组： 你单位报来的《关于报请批复新建铁路成都至重庆客运专线梅江河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（成渝和成贵筹函〔2010〕8号）收悉。2010年1月15日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局与重庆三峡水电建筑勘察设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月22日向我局报送了《新建铁路成都至重庆客运专线梅江河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下： 一、原则同意建设新建铁路成都至重庆客运专线梅江河双线特大桥工程。桥梁所在区域河道洪水影响评价标准选取10年一遇，桥梁设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇，满足有关防洪标准要求。新建桥梁底板高程285.72～323.42m，远高于大桥断面100年一遇设计洪水位272.14m和300年一遇洪水位272.75m，满足自身防洪标准要求。 二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。 梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县梅江河丁家镇新民村河段，全长2275.28m，桥梁结构形式和孔跨布置为17×32m简支梁 ＋（32m＋48m＋32m）连续梁＋48×32m 简支梁＋1×24m简支梁，布置桥墩（台）69个，10年一遇洪水位以下桥墩6个，即#18～#23墩。其中#18、#19主墩平面型式为园端形，桥墩承台面均设于河床面以下，承台下为钻孔桩； #18主墩迎水面宽3.06m，顺水流方向长6.76m，并以45：1收缩至顶部，承台长、宽、高分别为12.20m、6.30m、3.0m； #19主墩迎水面宽3.39m，顺水流方向长6.89m，并以45：1收缩至顶部，承台长、宽、高分别为12.80m、8.90m、3.0m；桥梁主跨轴线法向与河道水流交角约为25°。 工程控制点坐标如下： 大桥主要桥墩中心控制点坐标（北京坐标） 墩柱名 X Y 备注 #15 3256078.100 35603834.900 #16 3256094.700 35603863.000 #17 3256111.400 35603891.200 #18 3256128.000 35603919.400 10年一遇洪水位以下 #19 3256152.400 35603960.700 10年一遇洪水位以下 #20 3256169.000 35603988.800 10年一遇洪水位以下 #21 3256185.600 35604017.000 10年一遇洪水位以下 #22 3256202.300 35604045.200 10年一遇洪水位以下 #23 3256218.900 35604073.300 10年一遇洪水位以下 #24 3256235.500 35604101.500 #25 3256252.100 35604129.700 #26 3256268.700 35604157.800 #27 3256285.400 35604186.000 三、你单位要注意协调处理好有关第三人合法水事权益。为维护河道生态性，在工程亲水面，必须现场浇筑植生型生态混泥土或采取其他措施，避免河床长期裸露和被洪水冲刷。 四、工程开工前，由市河道管理站组织施放工程建设控制坐标；施工过程中，你单位要自觉接受璧山县水务局及我局的监督管理；我局还将对工程治导线施放情况及工程实际建设情况进行复核；严禁乱倾倒弃土弃渣，要及时清除施工期间的临时建筑物和遗弃物，确保行洪畅通；要加强施工期间的组织管理，制定切实可行的施工度汛方案，确保施工期行洪安全。 五、工程竣工后，你单位要及时向市水利局提出验收申请，由市水利局组织涉河建设事项验收，工程经专项验收合格后方可启用。 二○一○年二月八日
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