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【法规名称】 
【颁布部门】 湖北省人民政府
【发文字号】 鄂政发[2006]65号
【颁布时间】 2006-11-22
【实施时间】 2006-11-22
【效力属性】 有效
【法规编号】 205421  什么是编号?
【正  文】

湖北省人民政府关于加快全省长江水运业发展的意见


  各市、州、县人民政府,省政府各部门:
  
  为加快全省长江水运业发展,推进华中物流中心区建设,把我省建设成为促进中部崛起的重要战略支点,现提出如下意见:
  
  一、进一步明确加快全省长江水运业发展的指导思想和发展目标
  
  (一)充分认识加快长江水运业发展的重要意义。长江水运具有占地少、运能大、能耗低、污染小的天然优势。发展长江水运业,是落实科学发展观,建设华中物流中心区的需要;是统筹区域协调发展,加速实现中部崛起的需要;是建设长江经济带,扩大对外开放,应对经济全球化的需要。加快长江水运业发展,我省具有一系列有利条件:湖北是“千湖之省”、长江与汉江的交汇地,是国家沿江和京广综合大通道的交汇处,是全国重要的交通枢纽之一,具有通江达海、横贯东西、沟通南北的优势。各地、各有关部门要进一步提高对长江水运业重要性的认识,把水运业发展摆在优先位置,抓住国家重视长江黄金水道建设的重大机遇,采取有效措施,加快全省长江水运业发展。
  
  (二)加快全省长江水运业发展的指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面贯彻落实科学发展观,以武汉长江中游航运中心建设为龙头,以长江干流航道建设、汉江梯级开发、江汉平原河湖骨干航道网贯通、武汉等主要港口建设为项目支撑,以标准化、专业化、大型化的运输船舶为载体,以现代化的通信、信息、安全监督及救助系统为保障,实现全省水运业发展的新跨越。
  
  (三)加快全省长江水运业发展的总体目标。到2010年,航道实现“升等联网”,70%的长江水运主通道达到规划标准,武汉以下可季节性通行8000吨级船舶,武汉至宜昌可通行5000吨级船舶;实现长江水运现代化和武汉长江中游航运中心建设目标,港口综合吞吐能力达到2亿吨,集装箱吞吐能力达到170万标箱;入湖北省船籍的运力翻一番。到2020年,实现航道网络化、船舶标准化、港口机械化、管理信息化。
  
  建设长江水运“四大工程”:
  
  --武汉长江中游航运中心建设工程。以武汉港为龙头,整合全省港口资源,通过10年建设,形成辐射邻省的港口群,建成长江中游最大的集装箱集并港、最大的大宗散货中转港、最大的外贸运输港和最大的旅游集散港。
  
  --航道升等联网工程。重点建设“三主一江一网”,即长江、汉江、江汉运河三条长江水运主通道,清江航道以及四级航道为主干的江汉平原河湖骨干航道网。
  
  --四大港建设工程。到2010年,武汉港吞吐能力达到8500万吨,宜昌港达到1565万吨,荆州港达到1608万吨,黄石港达到1468万吨。
  
  --五大运输系统工程。建设大型集装箱、煤炭、矿石、石油化工、汽车滚装五大运输系统。集装箱方面,以武汉港为龙头,荆州、黄石、宜昌等港为补充;矿产建材方面,以武汉、浠水、武穴、阳新、荆州、黄石、鄂州等港为系统;煤炭方面,以武汉、宜都等港为系统;石油天然气及制品方面,以武汉、荆州、宜昌、黄石、鄂州、巴东等港为系统;汽车滚装运输方面,以武汉、宜昌港为主。
  
  优先发展沿江产业带:
  
  制定沿江产业布局规划,确定发展目标、产业布局和功能定位,指导沿江城市合理分工与合作,正确处理沿江产业发展与城市建设、岸线保护的关系。培育支柱产业,支持重点产业集群式发展。充分发挥沿江适宜布局大运量、大吞吐能力、大进大出产业的优势,大力支持石化、冶金、建材、机械等基础产业沿江布局,加快沿江优质农产品加工和高新技术产业带的形成。促进沿江城镇密集带的形成,以武汉城市圈为龙头,襄樊、宜昌为中心,加强沿江城镇的交流与合作,壮大城镇规模,形成沿江产业与沿江城镇相互配合、共同发展的格局。加快沿江开发区的规划与建设,促进同类或关联企业积聚成为沿江产业集群的重要载体。进一步推进交通、通信、能源、水利等基础设施建设,加快现代物流业发展,为沿江产业发展提供重要支撑。
  
  二、以武汉长江中游航运中心建设为突破口,加快全省港口现代化进程
  
  (四)武汉长江中游航运中心的定位和主要功能。在武汉建设长江航运中心具有良好的区位优势、明显的综合优势和潜在的市场优势。武汉长江中游航运中心要立足湖北、辐射中部、面向全国、沟通国际国内市场,建成能够提供优越的航运、金融、信息、口岸等服务的区域性内河航运中心,成为长江中游航运发展的核心环节和中部地区陆水转运、水水转运的主要枢纽,并以航运为纽带和载体,重塑“九省通衢”新优势,增强武汉城市圈的凝聚力、辐射力。其主要功能包括装卸存储功能、水水和陆水中转功能、综合服务功能、港口物流功能和经济开发功能等。
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