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【法规名称】 
【颁布部门】 国家劳动总局(已变更)
【发文字号】 [81]劳总护字第3号
【颁布时间】 1981-01-29
【实施时间】 1981-01-29
【效力属性】 有效
【法规编号】 235620  什么是编号?
【正  文】

国家劳动总局关于造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动作业工种范围问题给六机部的复函


  
  你部一九七九年十月二十二日(79)六机劳字1530号来文收悉。经研究,同意你部提出的“造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动工种范围表”中所列的工种,在其退休时,按照《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条(二)项的规定办理。
  
  附:
造船工业从事有毒有害和特别繁重 体力劳动作业工种范围表

  
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  序|工种|工种|劳动条件
  号|名称|性质|
  -|--|--|-------------------------------
  1|船舱|有毒|一、工艺:是用2000~3000V大电流通过焊条和工件之
  |电焊|有害|间的短弧放电产生热量熔接钢材的过程。
  |工||二、劳动过程:在分段焊接和船体合拢后,焊工在二层底和船舱内
  |||无法通风的舱室中焊接,占船舶总焊接量的70~80%。加之舱室狭
  |||小,工人在焊接时,在舱内爬进爬出,进行卧焊、仰焊。每班需化焊条
  |||15公斤左右。焊条药皮含有锰、萤石,焊丝含有铬、镍、铅等成分。
  |||施焊时在高温的作用下产生烟尘及气熔胶,其中含有氟化物、氧化镍及
  |||锰粉尘。有的舱室,工人爬进去作业要出来,尚需另一工人拖出。
  |||三、有毒物质:二氧化锰、氟化物、氧化铅。
  -|--|--|-------------------------------
  2|船舱|有毒|一、工艺:用氧炔焰产生3000℃高温将带漆钢材进行焊接、切
  |气焊|有害|割。
  |工||二、劳动过程:在船舶制作分段,直至分段合拢后的气焊、气割
  |||工作是在舱室内进行,特别在舱内进行氧化锌管、紫铜排烟管气割、
  |||气焊过程中,烟雾大。另外还担负修船任务,修船气割的割口大都涂
  |||有红丹底漆和富锌底漆,产生铅蒸汽。
  |||三、有毒物质:氧化铅、氧化锌。
  -|--|--|-------------------------------
  3|船体|有毒|一、工艺:船体装配工是负责船体装配,平台分段制作到船台合拢
  |装配|有害|至船下水,整体船体组装。
  |工||二、劳动过程:常年同电焊工配合作业,同电焊工一样,受其危害
  |||。另外还要自行电焊和切割,其工作量可达30~40%。劳动方式主
  |||要靠大锤打,梭子拉。特别在十几米高空吊板上作业,或狭窄舱内卧式
  |||打锤,操作难度高,劳动强度大。
  |||三、有毒物质:二氧化锰、氟化物、氧化铅。
  -|--|--|-------------------------------
  4|碳弧|有毒|一、工艺:是用碳精棒通上电流与工件之间形成高温电弧,使工件
  |气刨|有害|熔融,再用碳刨桅上的压缩空气吹去熔融之金属。
  |工||二、劳动过程:将应装配部件,安排好之后,首先用碳弧气刨工,
  |||气刨出边焊接的坡口,然后装配工进行组立。因此,碳弧气刨工,在船
  |||舱工作量有50~60%。
  |||三、有毒物质:氧化锰、氮氧化合物。
  -|--|--|-------------------------------
  5|船舶|有毒|使用的油漆系有机剂苯、甲苯,二甲苯做稀料、担负舱室内部的喷
  |油漆|有害|刷,舱室内喷刷面积是全船油漆面积的70%,船体水下部分,采用沥
  |工||青、焦油防锈漆。
  -|--|--|-------------------------------
  6|人力|特别|负责零部件人工搬运。船只下水,人工手持大锤打墩和打箱,人工
  |搬运|繁重|拖船进出船坞。舰船压载铁的扛运,每块压载铁100余斤,每条船计
  |工|体力|200吨左右,用人工从甲板到船底搬进搬出。
  ||劳动|
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  7|沾割|有毒|在舱室内间壁和帮板内部用酚醛树脂酸沾泡沫塑料、塑料地板。这
  |泡沫|有害|种胶含有酚、甲醛、二甲苯和石油磺酸等有害物质,在粘合过程中,酚
  |工||醛胶挥发出苯和甲醛气体。
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  8|船舶|有毒|负责舰船清水、燃油、滑油等各种管路。这些管路大都敷设在甲底、机
  |管子|有害|轮狭窄部位,只能躺倒进行工作,受电焊烟尘危害。有些船只采用无法
  |工||兰焊接,管子工还得从事电焊工作。
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  9|氩弧|有毒|对有色金属焊接,产生氮氧化物、臭氧。等离子切割钍、钨极有放
  |焊切|有害|射性辐射。
  |割||
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