【法规名称】
【颁布部门】 浙江省交通厅
【发文字号】 浙交办[2010]354号
【颁布时间】 2010-12-31
【实施时间】 2010-12-31
【效力属性】 有效
【法规编号】 540765 什么是编号？
【正 文】
浙江省交通厅关于05省道淳安九龙至西阳段改建工程初步设计审查的意见
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浙江省交通厅关于05省道淳安九龙至西阳段改建工程初步设计审查的意见 杭州市交通局： 你局《关于要求组织05省道淳安九龙至西阳段改建工程初步设计审查的请示》（杭交〔2010〕132号）悉。2010年12月2日，我厅委托省公路局主持召开了该项目的初步设计审查会议。现对该项目的初步设计提出如下意见，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关审批手续。 一、路线走向及工程规模 同意路线起点位于05省道九龙隧道出口处，路线基本沿原05省道右线靠千岛湖侧拼宽，终点为西阳码头05省道淳安向左右线分幅处，路线全长约3.4公里。 其工程规模基本符合“工可”批复要求。 二、技术标准 同意该项目按部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）中的四车道一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时。整体式路基宽23米，路幅布置为：中央分隔带2.0宽米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.0米，硬路肩宽2×2.5米，土路肩宽2×0.5米；分离式路基宽11.25米。设计洪水频率为1/100。桥涵应满足建筑限界的要求，桥梁设计汽车荷载等级为公路-i级。其余技术标准应符合相应标准的规定值。 三、路线 （一）同意初步设计提出的路线起讫点位置及路线基本走向。 （二）请设计单位根据国家和省有关交通安全设施设计的规定和要求，进一步完善全线交通安全设施设计。 四、路基、路面及排水工程 （一）同意初步设计提出的路基横断面布置形式、组成尺寸和一般路基设计原则。 （二）进一步优化路基拼宽设计，优化深挖路段路堑防护设计。 （三）同意路面面层采用4厘米ac-13c＋6厘米ac-20c沥青混凝土，基层采用20厘米水泥稳定碎石，底基层采用18厘米低剂量水泥稳定碎石，挖方路段底基层下增设15厘米级配碎石。水泥稳定碎石基层、底基层采用骨架密实型振动成型法施工。 五、桥梁工程 （一）同意2座小桥半幅利用、半幅新建方案，新建桥梁上部采用预应力砼空心板，下部结构采用u型台，钻孔灌注桩基础。 （二）进一步核查涵洞的孔径尺寸。 六、交叉工程 进一步优化起终点及杭州方向进入文昌工业园区的平面交叉设计。 七、经审核，该项目初步设计概算为5252.07万元（见附件2） 八、该项目建设工期12个月。 九、其余原则同意该项目初步设计审查专家组意见（见附件1）。 附件：1.05省道淳安九龙至西阳段改建工程初步设计审查专家组意见 2.05省道淳安九龙至西阳段改建工程初步设计概算核定表 二○一○年十二月三十一日 附件1 05省道淳安九龙至西阳段改建工程 初步设计审查专家组意见 2010年12月2日，根据省厅《关于组织05省道淳安九龙至西阳段改建工程初步设计审查会议的通知》（浙交会[2010]220号），省公路管理局在杭州市主持召开了该项目初步设计审查会议，省、杭州市、淳安县有关单位的领导、专家和代表参加了会议，并组成专家组（名单附后）。与会代表听取了设计单位杭州市交通规划设计研究院关于该项目的初步设计介绍后，在审阅设计文件的基础上进行了认真的讨论，现将有关审查意见综述如下： 一、路线走向及工程规模 赞同路线起点位于05省道九龙隧道出口处，路线基本沿原05省道右线靠千岛湖侧拼宽，终点为西阳码头05省道淳安向左右线分幅处，路线全长约3.4公里。 其路线走向和工程规模符合“工可”批复。 二、工程技术标准 赞同该项目按部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）中的四车道一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时。整体式路基宽23米，路幅布置为：中央分隔带2.0宽米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.0米，硬路肩宽2×2.5米，土路肩宽2×0.5米；分离式路基宽11.25米。设计洪水频率为1/100。桥涵应满足建筑限界的要求，桥梁设计汽车荷载等级为公路-i级。其余技术标准应符合相应标准的规定值。 以上技术标准的采用符合“工可”批复意见。 三、路线 （一）赞同初步设计提出的路线起、终点位置及路线基本走向。 （二）请设计单位根据国家和省有关交通安全设施设计的规定和要求，进一步完善全线交通安全设施设计。 四、路基、路面及排水工程 （一）基本赞同初步设计提出的路基横断面布置形式、组成尺寸和一般路基设计原则。 |
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