【法规名称】
【颁布部门】 南京市政府
【发文字号】 宁政办发[2011]115号
【颁布时间】 2011-09-05
【实施时间】 2011-09-05
【效力属性】 有效
【法规编号】 568671 什么是编号？
【正 文】
第2页 南京市人民政府办公厅转发市住建委市物价局市交通运输局关于缓解过江交通难的工作意见的通知
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[接上页] （一）实施纬七路过江隧道优惠收费 进一步发挥纬七路过江隧道的沟通作用，在纬三路过江隧道建成通车前，自今年9月6日起，对7座（含7座）以下小客车实施优惠收费：一是对省物价局批准的7座（含7座）以下小客车20元/车次的收费标准，统一调至10元/车次；二是月票标准由400元/月再次调至300元/月；如一次性购买全年月票，再按总票价97%给予优惠。 （二）提升长江大桥及接线的通行能力 除了过江通道总量不足的原因之外，大桥路面设施破损严重，路况较差，对通行能力造成较大折减，也直接造成了长江大桥的交通拥堵。同时，大桥接线道路不畅、节点车流交织混乱，进出大桥的车流不能有效分流和快速疏散，也间接造成了交通拥堵。要积极协调、努力推动，会同铁路部门编制和落实好大桥安全隐患消除与病害整治方案，提升其通行能力与使用寿命。同时，按照“多出少进，快出慢进”的分流原则，结合周边路网建设改造，实施大桥南北两端交通节点的改造。 对长江大桥采取交通限行措施。通过限流，合理调控交通需求，有效削减大桥流量，减轻大桥交通压力。除本地小汽车、公交车和特种车辆外，货车及其它类型机动车一律禁止通行。另外，加强过桥车辆的荷载监控，禁止超载车通行，避免超载对大桥造成损害。 （三）贯通连接过江通道的联系道路 加快江北大道快速化改造、江南扬子江大道到长江三桥段道路建设，力争2013年7月底前建成。 四、提升过江公交服务水平 桥北地区组团化居住特征明显，公共交通需求强烈。目前，我市已开通30条过江公交线路，配车约700辆，满足不了过江公共交通需求。为此，要采取五项措施： （一）适度增配过江通道公交车数 按照实际客运需求，增加公交车数，并有序投放大运量公交车（12米以上的公交车），加快更新现有公交车。同时，调整过江公交路径，优化公交调度，提高公交运能，改善公交运输条件，提高市民公交出行满意度。 （二）保障长江大桥公交路权优先 按照公交优先发展的要求，在大桥早晚高峰期间，通过交警协调组织，加强交通管控，有力保证公交车优先过江。 （三）试行开设公交专用道 借鉴北京市的经验做法，在长江二桥等过江通道试行开设公交专用道，并配置相应的高标准公交车。通过试行和推广，建设过江通道的快速公交系统。 （四）建设智能化公交调度系统 安装gps等智能化调度装置，整合各过江公交企业的车辆资源，强化统一调度，提高公交运行对客运需求变化的反应速度，提升公交运营效率。 （五）实行过江收费站对公交车免费放行 长江隧道、长江二桥和三桥等过江通道对全部公交车给予免费放行优惠。同时研究快捷通行方式，增建一定数量的etc通道，与省联网中心实行联网收费，年内投入使用。 五、加快过江轨道交通建设 将过江轨道交通建设作为解决过江难问题和优先发展公共交通的重要措施。根据城市轨道交通线网规划，我市共规划3号线、4号线、10号线、14号线、s3线（原12号线）等五条过江轨道线路。目前，正积极推进3号线、4号线、10号线和s3线的建设。力争地铁3、10号线、s3线建成开通后，分担过江客流的42.21%；4号线二期工程建成开通后，轨道交通过江客流分担率提高到45.26%。 （一）加快推进地铁3号线、10号线建设 作为首批开工点，两线过江段已全面开工，3号线过江盾构机的始发时间计划在2012年5月，10号线盾构机的始发时间计划在2012年3月。要进一步加快建设步伐，确保2014年7月底前两线建成开通。 （二）加快推进s3线一期工程建设 该工程与大胜关大桥合建段已于2010年8月先期开工，今年下半年要抓紧完成大胜关同步过江段的建设，确保2012年全面开工建设，“十二五”内建成开通。 （三）加快推进地铁4号线建设 4号线作为继地铁3号、10号、s3线后我市的第4条过江轨道线路。目前，一期工程（即江南段）已开展初步设计，力争年内开工建设，“十二五”内建成开通；二期工程（即过江及江北段）力争“十二五”末开工，“十三五”内建成开通。 （四）加快轨道交通与常规公交衔接体系建设 按照构建江北地区以轨道交通为核心，以常规公交为重要组成部分的公共交通体系的目标，要结合浦口新城开发建设，加快开展轨道交通江北站点与公交客运站点及配套停车场的衔接体系的规划研究，建设一体化、综合型换乘枢纽，提高公共交通系统的整体服务效能。 |
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