【法规名称】
【颁布部门】 北京市经济和信息化委员会、北京市商务委员会
【发文字号】 京经信委发[2011]148号
【颁布时间】 2011-12-23
【实施时间】 2011-12-23
【效力属性】 有效
【法规编号】 576232 什么是编号？
【正 文】
“十二五”北京汽车产业出口规划
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北京市经济和信息化委员会、北京市商务委员会关于印发《“十二五”北京汽车产业出口规划》的通知 各有关单位： 为适应国内外汽车产业发展形势，推动北京汽车产业外向型发展，增强产业国际竞争力，促进首都经济科学发展，北京市经济和信息化委员会会同北京市商务委员会编制了《“十二五”北京汽车产业出口规划》，现予以印发，请结合实际贯彻执行。 特此通知。 附件：《“十二五”北京汽车产业出口规划》 二〇一一年十二月二十三日 附件： “十二五”北京汽车产业出口规划 北京市经济和信息化委员会 北京市商务委员会 二○一一年十二月 目录 一、全球汽车产业贸易格局 二、国内汽车产业出口现状 三、北京汽车产业出口现状 四、北京汽车产业出口面临的形 五、指导思想、发展思路和目标6 （一）指导思想。 （二）发展思路。 （三）发展目标。 六、工作重点 （一）全球布局，分类拓展市场。 （二）创新方式，多渠道扩大出口规模。 （三）提升质量和服务平台建设水平，建设汽车出口基地。 （四）加快电动汽车产业化，抢占海外市场先机。 七、保障措施10 （一）积极配合国家对外经贸合作发展战略。 （二）支持企业加快提升产品竞争力。 （三）充分调动和利用政府资源。 （四）营造良好的出口政策环境。 （五）强化国际化人才队伍建设。 为适应国内外汽车产业发展形势，推动北京汽车产业外向型发展，增强产业国际竞争力，同时提升“北京创造”的国际影响力和服务全国、辐射世界的能力，为首都经济社会发展发挥更大作用，特制定本规划。规划年限为2011 年至2015 年。 一、全球汽车产业出口贸易格局 全球汽车出口贸易特点有： 贸易主体集中度较高。从贸易结构看，全球汽车出口贸易主要集中在美国、西欧等第一类市场，约占贸易总量的60%。包括巴西、俄罗斯、印度、中国等在内的第二类市场贸易额约占15%。非洲等第三类市场出口贸易额约占全球25%。主要汽车生产大国出口比重较大。2009 年德国汽车出口总量占其汽车产量的68.8%，日本占45.6%。德国、日本、美国分列汽车出口贸易额前三，三国汽车出口贸易总额约占全球的40%。海外建厂成为拓展国际市场的主要方式。目前，大型国际汽车公司基本遵循“整车出口-散件组装-海外建厂”的发展模式，且形成产量以海外工厂为主的局面。2009 年，本田、丰田、现代分别有72%、53%、48%的销量来自海外工厂。 专栏：三类市场划分 按汽车工业发展水平、市场准入标准，可将全球汽车市场分为三类：第一类所属国家或地区的汽车工业发展较为成熟或对汽车排放、技术法规要求较严格，主要包括美国、加拿大、西欧、日本、韩国、澳大利亚等。第二类市场汽车工业发展较快，具备一定基础，对汽车排放、技术、营销等准入标准要求与国内相差不大，主要有金砖五国等。其余市场为第三类市场。 二、国内汽车产业出口现状 2010 年，中国出口汽车54.5 万辆，占国内汽车产量的3.0%。主要特点包括： 1.零部件出口比重较大。2010 年，全国汽车企业完成出口金额283 亿美元，其中零部件占72%。 2.出口产品基本覆盖所有类别。其中，乘用车出口以轿车为主力军。2010 年，中国轿车出口占乘用车出口总量的62.9%，奇瑞、本田（中国）、重庆力帆分列前三。商用车产品涵盖货车、客车的几乎所有品种，东风、哈飞、长城、福田等企业货车年出口量均超过2 万辆，位居前四名。 3.出口企业、出口地较为集中。奇瑞、长安、长城、东风、北汽等前10 家企业出口量占全国的77.4%。安徽、重庆、河北、北京等出口量排名居前。 此外，中国汽车出口还呈现出主要满足第三类市场需求、出口方式由整车出口向建设散件组装厂转变等特点。 三、北京汽车产业出口现状 “十一五”期间，北京累计出口整车超过17 万辆，整车与零部件累计实现出口金额约62.6 亿美元。2010 年，北京汽车产品出口金额13.5 亿美元，约占北京汽车工业产值的4%，约占全国汽车出口金额的3%。其中，整车出口3.7万辆，占全市汽车工业产销量的2.5%，占全国汽车出口总量的6.7%。特点有： |
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