【法规名称】
【颁布部门】 河南省政府
【发文字号】 豫政[2010]42号
【颁布时间】 2010-04-26
【实施时间】 2010-04-26
【效力属性】 有效
【法规编号】 494624 什么是编号？
【正 文】
第2页 河南省人民政府关于加快推进铁路建设的意见
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[接上页] ---到2012年，全省铁路运营里程达到5000公里左右，其中客运专线865公里； ---到2015年，全省铁路运营里程达到6400公里以上，其中客运专线1400公里以上，城际铁路500公里以上； ---到2020年，全省铁路运营里程达到8000公里以上，其中客运专线2000公里左右，城际铁路1000公里左右。 实现上述目标：一是构建中原城市群城际铁路网。即以郑州为中心辐射洛阳、开封、平顶山、许昌、漯河、新乡、焦作、济源8市和连接新乡、焦作、济源、洛阳、平顶山5市的“放射线＋半环”的线网构架。规划新建里程1050公里，预留辐射其他9市线网，形成以郑州为中心辐射中原城市群“紧密层”主要城市的“半小时交通圈”。 二是建设以客运专线和国家干线铁路为主骨架的铁路运输网络。在既有京广、京九、焦柳、陇海、漯阜、宁西、月山-新乡-菏泽铁路和郑西客运专线基础上，加快建设石武客运专线和山西中南部铁路通道，规划建设郑徐客运专线、商丘至杭州客运专线和郑州至重庆、郑州至合肥、郑州（开封西）至济南、郑州至太原等铁路。规划新建客运专线和干线铁路2000公里左右。提高铁路干线通道运输能力，依托客运专线和干线铁路形成以郑州为中心，辐射全省省辖市的“1小时交通圈”和连接西安、武汉、合肥、济南、石家庄、太原等周边省会城市的“2小时交通圈”。 三是规划建设兰考至山东菏泽、南阳经驻马店、周口至商丘至山东济宁、三门峡至平顶山、禹州至安徽亳州，新密经商丘至永城等支线和地方铁路。规划新建里程1000公里左右。 三、全省铁路建设重点任务 按照全省铁路建设规划目标，继续深化部省战略合作，加大投资力度，优化建设环境，全面加快铁路建设。 （一）强化郑州在全国的铁路枢纽地位，构建综合交通枢纽体系。优化郑州铁路枢纽布局，加强新建铁路与既有铁路以及其他交通方式的衔接，在郑州率先建成多种交通方式衔接顺畅、运行高效、优势互补，客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”的全国性综合交通枢纽体系。加快郑州东站建设，形成以客运专线为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。加快城际铁路郑州机场枢纽站建设，形成空铁高效衔接的换乘集散中心。优化利用既有郑州站客运能力，使郑州站、郑州东站和城际铁路郑州机场枢纽站共同形成功能互补、衔接紧密的客运枢纽系统。继续强化郑州北编组站功能，加强郑州铁路集装箱中心站与郑州国家干线公路物流港、郑州航空港物流区的衔接，打造国际物流集散中心和我国内陆地区重要的“无水港”。配合国铁干线建设和既有铁路改造，对洛阳、南阳、信阳、商丘、漯河等区域性铁路枢纽统筹规划，搞好相关车站、货场和编组站建设，建设与铁路发展相适应的仓储配送、信息服务等设施，提高综合运输服务水平，增强枢纽功能，全面提升铁路对地方经济发展的支撑带动作用。 （二）加快客运专线建设，构建快速客运体系。做好郑西客运专线运行保障工作，全面实施郑西客运专线河南段环境专项整治，确保全线安全、稳定、高效运营。强力推进石武客运专线和郑新黄河公铁两用大桥建设，确保石武客运专线河南段2011年底建成投用；全力推进郑徐客运专线项目前期工作，力争2010年上半年开工建设，尽快形成以郑州为中心的客运专线“十”字通道。争取郑渝铁路由规划研究项目正式列入“十二五”规划实施项目，确保河南段2011年开工建设。争取郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原铁路纳入国家路网规划并尽早开工建设。 （三）加快城际铁路建设，增强中心城市辐射带动能力。全力推进郑州至焦作、郑州至开封、郑州至新郑机场城际铁路建设，精心组织、设计、施工、管理，争取与石武客运专线同步建成投用。加快新郑机场至许昌、郑州至新乡、新郑机场至登封至洛阳城际铁路和云台山支线前期工作，争取2010年开工建设。启动焦作至济源至洛阳、许昌至漯河城际铁路前期工作，力争2011年开工建设。根据合理建设时序，积极创造条件，有序推动中原城市群城际铁路规划其他项目的前期工作，适时开工建设。 （四）加快干线铁路建设和改造，增强铁路通道运输能力。着力推进山西中南部铁路通道、漯阜和宁西铁路复线电气化改造工程建设，争取尽快建成投用。加快新月铁路增建第二双线、运城至三门峡铁路、孟平复线电气化改造工程前期工作，2010年全面开工建设，提高瓶颈路段运输能力。加快汝州经登封、禹州、平顶山至漯河段铁路整合及改造工程，2012年前形成洛阳至漯河至阜阳通道。加快运城至三门峡至十堰铁路三门峡至十堰段和三门峡至平顶山铁路前期工作，争取“十二五”期间建成。 |
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