【法规名称】
【颁布部门】 湖南省政府
【发文字号】 湘政发[2009]42号
【颁布时间】 2009-12-28
【实施时间】 2009-12-28
【效力属性】 有效
【法规编号】 497429 什么是编号？
【正 文】
湖南省人民政府关于加快水运业发展的意见
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各市州人民政府，省政府各厅委、各直属机构： 水运在综合运输体系中具有运能大、占地少、成本低、节能、环保等比较优势。我省不但水运资源丰富，通江达海，而且重要产业沿江环湖布置，具有发展水运的良好条件。为充分发挥水运资源在全省经济社会发展中的基础作用，现就加快全省水运业发展提出如下意见： 一、 指导思想 充分利用我省水运资源优势，打造主要干线高等级航道网，推进湘江及环洞庭湖港口建设，加快运力发展和结构调整，大力提升水运在综合运输体系中的比重，增强水运竞争力，努力实现从水运大省到水运强省的跨越。 二、总体目标 建成以洞庭湖为中心，以长江、湘江、沅水、资水、澧水等水运主通道为骨架，以长株潭港口群和岳阳港等国家内河主要港口为节点，以标准化、专业化、大型化的船舶为载体，以现代化的支持系统为保障的安全、畅通、便捷、高效的内河水运体系。 近期建设长江航道湖南段3000吨级航道、益芦航线、湘江衡阳以下2000吨级航道及沿线港口，加快其余干线航道和区域性港口建设步伐一到2015年，全省3000吨级航道(长江湖南段)达到161公里，2000吨级航道达到439公里，1000吨级航道达到448公里，港口1000吨级以上泊位达到15叶，船舶运力200万载重吨，水路年货运量 1．5亿吨，港口吞吐量2亿吨，集装箱100万标箱，基本建成航道干支线畅通、港口功能齐全、船舶结构合理、支持保障有力、市场规范有序的内河水运体系。 远期基本建成与国民经济发展相适应、与其他运输方式相协调的现代化水运体系，努力构建我省在中部地区的水运交通枢纽地位。 三、主要任务 (一)构建高等级航道网 集中力量建设“3＋5”城市群的高等级航道 网。“十一五”至“十二五”期间，重点建设长江航道湖南段3000吨级航道，湘江、沅水水运主通道和洞庭湖区高等级航道。湘江航道建设要加快推进长沙综合枢纽、土谷塘航电枢纽建设；尽早启动衡阳至城陵矶439公里2000吨级航道改扩建工程，包括整治长沙综合枢纽至城陵矶146公里航道，扩建大源渡、株洲航电枢纽2000吨级船闸，使湘江通江达海能力显著提高。洞庭湖航道要在“十一五”内建成益阳至芦林潭90公里1000吨级航道，全面实现环湖主要城市通达高等级航道目标。适时推进澧县至茅草街110公里1000吨级航道建设。积极推进桃源航电枢纽建设，重点整治和改造五强溪至常德130公里航道，使沅水 500吨级航道由常德延伸到泸溪和辰溪。 “十一五”至“十二五”期间，内河航道建设总投资力争达到130亿元，新建航电(综合)枢纽3座，新增2000吨级航道439公里、1000吨级航道25讼里、500吨级航道322公里。 (二)建设功能齐全的港口群 着力打造长株潭港口群和岳阳港两个省级航运中心，夯实我省现代化航运物流平台。重点抓好长株潭港口群、岳阳港和常德、益阳等港口建设，加快推进集装箱、件杂货、液散货、危险品等专业化、现代化的码头建设，形成以长株潭港口群和岳阳港为中心，以衡阳港、益阳港、常德港、邵阳港等重要港口为基础，其他港口为补充，布局合理、层次分明、功能明确、与区域经济发展水平相适应的全省港口体系。重点建设岳阳港松阳湖港区工程，长沙港霞凝港区三期工程，湘潭港铁牛埠港区二期工程和河西中心港区工程，株洲港铜塘湾港区工程，常德港德山港区工程，益阳港泥湾港区工程，长沙、湘潭和益阳电厂煤码头，中石油、中石化油码头，长沙粮食码头，株洲水泥码头，桃江核电码头。 “十一五”至“十二五”期间，内河港口建设共投资约38亿元，新增3000吨级泊位11个， 2000吨级泊位2个，1000吨级泊位39个，500吨级泊位13个。 (三)打造结构合理的船舶运力 推进船型标准化建设，着力改造50万吨非标准船舶；加快运力结构调整，大力发展集装箱、液货、危险品等专业化船舶。到2015年，全面实现干线航道船型标准化，湘江干线货运船舶平均吨位达到1000吨，运力新增100万载重吨。 积极发展船舶工业，培育一批具有一定规模和竞争力的船舶制造企业，建立健全船舶检测检验、技术研发和培训服务体系。 (四)合理利用和保护水运资源 加强水资源综合利用，统筹江河治理、流域开发与水运资源的开发和利用。建设水电枢纽应按规划标准同步建设船闸等通航设施；推进三江口、柘溪等干线航道上的碍航闸坝改造；加强枢纽运行调度管理，船闸运行应方便船舶航行，减少船舶待闸时间，用水调度要兼顾航道通航要求，有效保护和合理利用港口岸线资源。 |
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