第4页 福建省人民政府关于印发福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划的通知
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[接上页] （二）推进港口设施建设 厦门港。充分发挥厦门集装箱干线港、保税港区和特区政策优势，将厦门港建成集装箱运输为主、散杂货运输为辅，客货并举的国际航运枢纽港和国际集装箱中转中心。实施“集装箱突破千万箱工程”，着力发展国际集装箱干线运输，积极开拓外贸集装箱中转和内陆腹地海铁联运业务，强化对台贸易集散服务功能，加快建立新型的第三方物流体系和航运交易市场。加快港区功能优化调整，东渡港区重点发展国际邮轮、对台客运、滚装和高端航运服务，打造邮轮母港；海沧和嵩屿港区重点发展集装箱运输；刘五店港区重点发展散杂货运输；招银港区在发展散杂货的同时着力构建粮食储运系统；后石港区重点发展通用散货泊位；古雷港区重点发展大型液体化工泊位和通用泊位；有序开发东山、诏安、云霄港区。到2015年，厦门港货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量力争达到1000万标箱。 福州港。加快主要港区的专业化、规模化开发建设，将福州港发展成为集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港。着力建设大宗散装货物接卸转运中心，积极拓展集装箱运输业务，提升临港产业配套服务水平。配套完善江阴港区，培育发展干线集装箱运输；加快发展罗源湾大宗散装货物接卸转运业务，积极争取可门作业区布局建设油品战略储备基地；建设松下港区国家粮食储备基地；加快建设平潭综合实验区港口物流园区和对台滚装码头。推动宁德市港区与临港产业协调发展，重点建设三都澳1000万吨原油商业储备、矿石中转储备﹑15万吨级煤储运码头和lng接收站配套码头，促进环三都澳新增长区域开发，加快开发溪南、白马、漳湾、城澳和沙埕等作业区。到2015年，福州港货物吞吐量达1.5亿吨，集装箱吞吐量力争达到300万标箱。 图1：福建省“十二五”港口规划布局示意图（略） 湄洲湾港。加快建设湄洲湾港大宗散装货物接卸转运中心，将湄洲湾港建设成为大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港。加快发展泉州湾石湖、秀涂作业区内贸、内支线集装箱运输；积极推动东吴、莆头、肖厝、石门澳以及肖厝作业区整体连片开发，有效整合部分港区多用途、通用泊位功能，调整优化提高港区专业化水平；配套建设湄洲湾南岸油品化工泊位，服务湄洲湾石化产业基地；加快建设湄洲湾罗屿作业区大型超深水泊位矿石散货中转基地，东吴港区1500万吨煤炭中转储备和成品油储备基地，秀屿港区木材加工和lng战略储备基地；启动江口作业区建设，促进兴化湾区域开发。到2015年，湄洲湾港货物吞吐量达1.5亿吨，集装箱吞吐量力争达到250万标箱。 （三）加快航道建设。加快建设湄洲湾、三都澳、罗源湾、古雷30-40万吨级和厦门港、福州港江阴、兴化湾南岸、福清湾、泉州湾﹑平潭10万吨级深水航道，提高航道的等级和通航能力，满足世界最大散货船舶和集装箱船舶通航需要。完善水上、陆上集疏运及支持系统等配套基础设施。推进内河航道综合整治，重点实施闽江流域的水口坝下工程、沙溪口坝下工程和闽江航道三期工程等项目，加快建设闽江南平至外沙高等级航道，争取恢复闽江福州至三明、南平至建瓯、南平至顺昌航道正常通航，畅通内河航运。加强内河航道养护管理，积极推广内河船舶标准化。“十二五”期间，建设港口航道450公里以上，改善内河航道200公里以上。 表3：福建省“十二五”港口规划重点项目表
（四）加强港口协作配套。适应国际航运对港口深水化、大型化、专业化发展需要，积极引进国内外知名企业投资参与港口建设、经营管理和发展港口物流业，开辟新航线，拓展新业务。支持航运企业建立多方战略合作联盟，组建具有核心竞争力的专业海运船队，扩大船舶规模和船舶结构，大力发展大型干散货船、大型油轮、集装箱船、滚装船和液化气船，鼓励发展邮轮、游艇，积极发展甩挂运输、冷链运输和多轴重载大型车辆运输。积极支持海铁联运、河海联运、海陆联运和多式联运，拓展纵深腹地，拓宽服务领域。大力发展“陆地港”，重点建设武夷山、晋江、沙县、龙岩等“陆地港”，支持我省港口企业加强与内陆省份企业合作建设“陆地港”和“飞地港”。加快建设和配套完善疏港铁路、公路等基础设施，建成连接主要港区辐射内陆省份、长三角、珠三角运输大通道，建成11条沿海重要港区铁路支线和一批疏港公路，不断拓展港口腹地。统筹规划建设港区水电、通讯、环保和口岸联检等配套设施，加快构建沿海港口edi信息平台和交通电子口岸，提高港口管理水平和服务能力。 |
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