【法规名称】
【颁布部门】 福建省政府
【发文字号】 闽政[2011]34号
【颁布时间】 2011-05-18
【实施时间】 2011-05-18
【效力属性】 有效
【法规编号】 557573 什么是编号？
【正 文】
第8页 福建省人民政府关于印发福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划的通知
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[接上页] （二）构建两岸航空重要枢纽。以闽台航空企业航线航班合作为重点扩大闽台航空合作领域，完善闽台直航设施，增加闽台直航航班配额，增开新开闽台空中直航的泉州、武夷山客运航点，积极打造两地空中快线，形成闽台空中巴士运输。完善航线网络结构，增辟闽台间的新航路。办好闽台航空邮件、快递物流，拓展两岸及国际航空客货运输。深化两岸航空、临空产业等多领域、多层次的合作，探索两岸民航企业开展多元化合作。 （三）规划研究对台陆路交通走廊。加强与台湾业界交流合作，加快推进海峡通道的论证、技术攻关，积极开展京台、厦金、泉金等对台通道前期研究工作，争取启动建设厦金、泉金高速公路通道。 第四章 环境影响评价 一、环境影响因素 （一）生态环境影响。工程建设对生态环境的影响主要表现在农田占用、植被破坏和水土流失等。其中施工期对水环境的影响主要是：施工人员的生活污水和施工生产废水，以及土石方开挖、填筑、堆弃和桥梁桩基施工过程散落的泥沙；营运期对水环境污染主要是：危险品运输可能造成的污染事故；施工期对空气质量的影响主要是：施工场地的扬尘，以及汽车及机械排出的尾气；施工期噪声影响主要是：在施工路段及料场等施工作业区周围200m左右的距离内，其中大量挖填方地段受影响比较明显。此外，港口建设施工及运营期间，将对海洋环境产生一定影响；机场建成后运营期间，将对周边地区形成较强的噪声影响。 （二）社会环境影响。交通基础设施建设在改善城乡居民生产生活条件的同时，需要征用大量的房屋、土地和海域，将会对农业生产和居民生活产生一定的影响，其中机场建设将对周边地区净空条件形成约束。 二、环境保护要求 （一）设计阶段。合理设计项目线路走向和场站选址，尽可能避绕水源地、湿地等生态敏感区，与当地城镇体系规划、环境规划、生态功能区规划和近岸海域环境功能区划做好衔接，明确路基、施工场地和取土区占地情况，制定合理利用和保护耕植土、熟土方案，路基、桥涵、排水沟设计，必须满足排洪、泄洪的要求，尽可能减少对植被和自然环境的破坏。基本农田保护方面，铁路、公路、港口和机场设计时应尽量少占用基本农田，如采用避让或收缩公路边坡等措施。水污染防治方面，尽量减少桥下构筑物对江河及其支流的水质影响，项目部分路段如经过水源保护区，各种排水沟应设沉淀池，尽量避免进入或直接进入该水域。大气污染防治方面，充分考虑避开敏感位置，尽量减少交通建设的环境空气对敏感点的影响。噪声控制方面，设计施工时应尽可能绕过声环境敏感目标，经过集镇路段应保持路基有足够的宽度，保证机动车道与周围建筑的距离，并要求在绿化设计时采用吸尘减噪的树种，对声环境敏感目标路段，设计时应考虑减噪措施。 （二）施工阶段。水土流失防治方面，合理安排工期、工序，避开降雨集中及干热大风天气，对先期完成的路段做好水土流失防护工程，植树种草，恢复植被，对弃土做到随挖、随运，覆土做到随铺、随压，工地（包括取土场）设置雨水沟，填方区外侧宜设挡墙。水污染防治方面，设置沉淀池简易处理施工机械废水，设置化粪池，处理施工生活污水，沿河岸、洪道路段，须设置围堰或围墙和专门的排水沟。大气污染防治方面，施工场地洒水，装车过程对渣土进行洒水，采取遮盖或密闭式运输，限速行驶，严禁抛、撒、漏，严格限制居民区200米半径内布设料场、灰土拌合站。 此外，噪声控制上，尽可能选用低噪声的施工机械；合理安排施工时间，不影响居民正常生活。固体废物处置上，对施工垃圾进行分类，没有利用价值的将及时清运处置，施工垃圾临时堆放需选择适当地点，堆放有序，工地生活垃圾由环卫部门及时清运到垃圾中转站处置。基本农田保护上，按设计堆放废方，严格采取必要环保措施，尽量结合废方造地，保证基本农田的灌溉系统畅通。 （三）营运阶段。大气污染防治方面，要严格控制尾气排放未达标车辆上路。噪声控制方面，车辆经过居民密集区，应禁止车辆鸣笛，车速应限制在设计范围内，减少汽车刹车次数，经过密集居民区使用吸声路面材料铺设或建隔声屏障。此外，要对危险品的运输安全采取应急措施，按照国家有关规范，制定危险品运输事故应急计划和应急对策。 |
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