【法规名称】
【颁布部门】 北京市经济和信息化委员会、北京市商务委员会
【发文字号】 京经信委发[2011]148号
【颁布时间】 2011-12-23
【实施时间】 2011-12-23
【效力属性】 有效
【法规编号】 575878 什么是编号？
【正 文】
第2页 北京市经济和信息化委员会、北京市商务委员会关于印发《“十二五”北京汽车产业出口规划》的通知
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[接上页] 1.出口主体相对集中，北汽福田、北汽有限为整车出口的主力军。前10 名零部件企业出口额占零部件出口的76%。 2.出口产品以商用车为主，商用车占总出口量的95%，但高附加值产品较少。 3.整车产品基本出口到第三类市场，分布在亚非拉国家，约占总量的98%，出口到二类市场占2%。 4.出口方式仍以一般贸易为主，但开始探索在海外建设散件组装厂。 此外，本市汽车企业海外营销网络初具规模，但网络控制能力依然较弱。同时，新能源汽车出口实现突破，抢占了国外部分市场。 四、北京汽车产业出口面临的形势 进入“十二五”，随着国家刺激汽车消费政策的退出，国内汽车产业增长将趋缓，竞争将进一步加剧。在此背景下，国内各企业融入国际市场的意愿更加强烈，纷纷加紧开拓海外市场，实施外向型发展。 北京正着力建设中国特色世界城市和国际商贸中心，需要外向型产业的支撑，并通过产业的国际化发展，提高区域创新能力，扩大国际知名度和影响力，提升城市品牌形象，同时吸引国内外高端人才聚集。 北京汽车工业拥有外向型发展的基础。基本建立起较为完整的整车制造和零部件供应体系，并在商用车和运动型多用途汽车（suv）等部分乘用车领域具有国内领先的研发制造能力。福田与戴姆勒、康明斯、北汽自主品牌、北京长安汽车进一步丰富了北京汽车外向型发展的合作模式和产品资源。但是，北京汽车工业外向型发展也面临挑战，在发展初期需面对国内企业的同质化竞争和日、韩、德等国的跨国汽车企业的封堵，且在国际化经营、对外投资管理等方面经验不足。遭受国际贸易壁垒和国外反倾销、反补贴、保障措施调查的风险不断加大。人民币升值等因素，也造成企业对外竞争优势削弱。 五、指导思想、发展思路和目标 （一）指导思想。 大力实施出口战略，培养具有较强国际竞争力的汽车产业，推进北京汽车工业融入全球汽车产业，提升“北京创造”国际影响力，为建设中国特色世界城市、打造国际商贸中心做出贡献。 （二）发展思路。 进一步推进北京汽车产业结构调整，提升产业竞争力，创新出口方式，针对不同市场实施差异化、多渠道出口战略，推动北京汽车出口从出口战略、贸易方式和售后服务体系等方面转变，不断扩大出口规模，使汽车出口成为北京外贸和北京汽车产业发展新的增长点和重要支撑力量。 （三）发展目标。 十二五期间，北京汽车出口金额年均增长20%，到2015年力争当年实现出口金额40 亿美元。汽车出口量、出口金额在国内位居前列。具体目标为： 企业国际竞争力明显增强：通过实施出口战略，提高重点企业统筹国内国际资源的能力，进一步增强整体竞争力，成为首都外向型经济的重要组成部分。北汽福田成长为世界级商用车企业，北京成为其全球运营中心、研发中心、结算中心。北汽集团自主品牌轿车、北京长安汽车公司在国际市场占据一定的轿车市场份额。同时，形成若干零部件出口规模在1 亿美元以上的龙头企业。 市场结构更加优化：以高水平整车产品抢占一类市场，以散件组装、海外建厂方式拓展二类市场，以整车出口、散件组装方式巩固三类市场。2015 年，向一类、二类、三类市场出口的金额比例为5：55：40。 产品结构进一步完善：实现两个转变，即整车由商用车为主向商用车、乘用车并重转变，零部件出口由外资主导向自主品牌、外资并重转变。2015 年自主品牌轿车出口达到4万辆。到2015 年，中重卡、高端轻卡、轿车等产品出口金额比重超过60%。 渠道服务能力全面提升：推动营销网络建设从依赖当地经销商向自主营销体系转变。加强售后服务体系建设，提高售后服务能力。到2015 年，在全球完成3000 家以上网点布局，自建、共建营销网络比重超过50%。 贸易方式有所转变：由目前单纯依赖产品出口为主向产品、技术、品牌、资本输出相结合转变。 六、工作重点 为实现以上目标，重点开展以下工作。 （一）全球布局，分类拓展市场。 1.在一类市场实现突破。培育北京汽车企业进一步提升自主创新能力，支持其通过研发和技术改造，提升产品排放、安全等级，开发适应国外市场需求的高附加值产品，提高轻卡、中重卡、轻客、suv、中高端轿车及电动轿车等产品的竞争力。先期以新兴发达国家为突破口，出口高端轻卡、皮卡、轻客、新能源汽车等产品。在“十二五”中后期进入美国、日本、韩国等市场。 |
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