【法规名称】
【法规编号】 61455 什么是编号？
【正 文】
第2页 第369AE章 商船(安全)(载重线)(舱面货物)规例
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[接上页] 第369AE章 第11条通道 如木材舱面货物占用船舶甲板上全部无遮盖空间或实质上全部无遮盖空间，则即使甲板上或甲板下已提供有第7(1)条所述的路径，仍须为船员提供来往船员舱与机舱及供船舶运作用的船舶其他部分之间的通道，而该通道须以装配在木材舱面货物之上的人行道的形式提供，并须符合适用于第7(2)条所指人行道的规定。 第369AE章 第12条堆装和稳固木材舱面货物 木材舱面货物须紧密地堆装，并须用一个具足够强度的整根系索系统，将货物沿其整个长度系固，以在切实可行范围内尽量确保在航程中通常预计可能遇到的最恶劣海面和天气情况下，该货物相对于该船舶而言不会移动，另须在随时可到达的位置提供有效安排以松开该等系索及装配。 第369AE章 第13条立柱 如木材的性质属需使用立柱才能符合第12条的规定的，则须装配立柱，而且该等立柱须─ (a)具足够强度作该用途； (b)以具足够强度作该用途的角钢或金属承臼或以同等设施稳固于所在位置；及 (c)在顾及木材的性质及长度的情况下，每隔一段足以提供妥善支承的距离安装，但任何2支立柱的前后距离不得超逾3米。 第369AE章 第14条B节适用的情况 B节 本节的规定适用于由船舶运载的木材舱面货物，而该船舶是标记上木材载重线的，并载重至大于载重线所示的深度，而该载重线是假若船舶没有标记上木材载重线则在当时的情况下属恰当的载重线；A节的规定亦适用于该情况，但如符合该等规定与符合本节的规定有所抵触，则属例外。 第369AE章 第15条就上层建筑而言木材舱面货物的堆装 (1)在上层建筑与上层建筑之间的任何舱井堆装的木材舱面货物，须尽可能紧密地堆装至延展舱井的可用全长，而所达的高度不小于上层建筑(后升高甲板除外)的标准高度。 (2)如木材舱面货物所堆装的位置在前端受上层建筑限制，但在后端则没有上层建筑限制，则该等木材舱面货物须堆装至延展上层建筑与最后舱口的末端之间的可用全长，而所达高度和堆装方式则为第(1)款所指明者。 第369AE章 第16条稳固木材舱面货物 (1)木材舱面货物须以整根独立的系索沿货物的全长有效地稳固，而系索─ (a)须为直径不小于19毫米的短环链或为同等强度的软钢丝缆索，装配有滑及松紧螺旋扣，而且其放置的位置是随时可到达的； (b)如为钢丝缆索，则须有一截长环链条，其长度足以容许将系索的长度调节；及 (c)除第(3)款另有规定外，相隔距离不得多于3米。(2)供第(1)款提述的系索用的环端板，须有效地连接于舷侧顶列板或甲板边板，相隔距离不多于3米，而且从上层建筑的端舱壁至第一个环端板的距离不得多于2米，但如属没有舱壁的情况，则属例外，在此情况下，环端板及系索须分别设于距木材舱面货物端的0.6米及1.5米处。 (3)如木材的长度小于3.6米，则第(1)(c)款所订的系索相隔距离须减小或作出适当安排以配合木材的长度。 第369AE章附表 [第10条] 第1栏 第2栏 适用于所有船舶的冬季季节地带或区域 冬季期 1.北大西洋冬季季节地带I 10月16日至 4月15日 即位于由格陵兰*海岸的西经50°伸展至北纬45°，再由北纬45°伸展至西经15°，继由西经15°伸展至北纬60°，然后由北纬60°伸展至格林尼治子午线，再往北伸展的该经线所围绕的区域。 2.北大西洋冬季季节地带II 11月1日至 3月31日 即位于由美国海岸的西经68°30'伸展至北纬40°，然后由恒间线伸展至北纬36°、西经73°一点，继由北纬36°伸展至西经25°，然后由恒间线伸展至托里纳纳角※所围绕的区域。 第1号区域和第3号区域，以及以斯卡格拉克海峡#内斯卡角+的纬线为界的波罗的海不包括在此区域内。 设得兰群岛@须视作位于第1号区域与此区域之间的分界线上。 3.北大西洋冬季季节区域 适用于长度为100米以上的船舶： 即位于由美国海岸的西经68°30'伸展至北纬40°，再由恒间线伸展至西经61°与加拿大海岸的最南交切点，再伸展至加拿大和美国的东岸所围绕的区域。 12月16日至 2月15日适用于长度为100米或小于100米的船舶： 11月1日至 3月31日 4.北太平洋冬季季节地带 10月16日至 4月15日 此区域的南面界线由苏联东岸的北纬50°伸展至库页岛**西岸，再由库页岛**西岸伸展至库页温□ 的极南端，继由恒间线伸展至日本北海道的稚内++，然后由北海道的东岸和南岸伸展至东经145°，继由东经145°伸展至北纬35°，复由北纬35°伸展至西经150°，最后由该处的恒间线伸展至阿拉斯加达尔岛ff的极南端。 |
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