【法规名称】
【颁布部门】 厦门市人大(含常委会)
【发文字号】 厦门市人民代表大会常务委员会公告第33号
【颁布时间】 2002-12-17
【实施时间】 2003-03-01
【效力属性】 有效
【法规编号】 362222 什么是编号？
【正 文】
第2页 厦门市海上交通安全管理条例
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[接上页] 船舶并靠时，不得影响其他船舶、码头、设施的安全和附近水域的通航环境。 第十九条 港口行政管理部门应将下列船舶靠离泊计划提前通知海事机构： （一）国际航行船舶； （二）散装危险品船、液货船； （三）五百总吨以上其他船舶。 第二十条 船舶在港停泊期间，应留有足以保证船舶安全操作的值班人员。 二百总吨以上船舶及主机功率750千瓦以上的拖轮锚泊期间，留船人员不得少于配员证书要求总人数的二分之一；系泊期间，留船人员不得少于配员证书要求总人数的三分之一。船长与大副、轮机长与大管轮不得在船舶停泊期间同时离船。 遇有恶劣天气或紧急情况，全体船员必须在岗并采取应急安全防范措施。 第二十一条 船舶应根据本船的种类和吨位大小、吃水状况在公布的锚地范围内锚泊，并服从海事机构的指令。 禁止船舶在航道、掉头区、港池和禁锚区锚泊，遇特殊情况需紧急抛锚的，应即时报告海事机构。 在锚地进行过驳作业的船舶，应征得海事机构和港口行政管理部门同意。 第二十二条 从事船舶加油作业的单位应按规定取得海事机构核发的许可证，并做好加油作业记录，接受海事机构的监督检查。 未经海事机构批准，不得设置海上固定加油点。 第四章 通航环境 第二十三条 航道管理机构应加强航道管理和养护，保持航道及其设施处于良好技术状态，保障航道畅通。 第二十四条 新建、改建、扩建的航道、掉头区、港池竣工以及在通航水域进行其他水上水下施工作业结束后，应依照有关规定经有关部门竣工验收。施工作业区不得遗留有碍航行、停泊和作业安全的隐患。航道、掉头区、港池以及其他水上水下施工影响通航水深的，建设单位应委托有资质的测绘机构对水深进行扫海测量，测量结果经航道管理机构认可后报海事机构公布。 航道、掉头区、港池应保持设计水深，有关责任单位至少每半年对航道、掉头区、港池测量一次，测量结果和水深图纸应报海事机构、港口行政管理部门和航道管理部门备案。 第二十五条 船舶失控或遇有沉没危险时，船长及船舶所有人或经营人应立即采取有效措施，尽可能驶离或拖离航道。 沉没在通航水域的船舶、设施或者有碍航行安全的物体，其所有人或经营人应立即报告海事机构和航道管理机构，沉没在港区水域的，还应报告港口行政管理部门，并按规定设置标志。未及时设置标志影响海上交通安全的，海事机构可直接委托有关机构代设代管，其费用由船舶所有人、经营人承担。 第二十六条 在通航水域设置赛艇场、水上娱乐场以及组织艇筏训练、水上比赛等水上活动影响通航的，应经海事机构审核同意。海事机构审核时应征求有关部门的意见。 禁止在航道、锚地、掉头区等通航水域和交通管制区、禁锚区、施工作业区内进行捕捞和养殖。 第二十七条 新建、改建或扩建港口、设施时，建设单位应按港口通信、助航、防污染、消防、船舶交通管理等相关要求，建设安全监督配套设施，做到与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第二十八条 禁止损坏港口通信、助航、防污染、消防、船舶交通管理等设施，危害设施安全；损坏设施的，应立即报告海事机构和相关部门，并负责赔偿。 可能影响港口通信和船舶交通管理等设施安全或效能的生产、施工，应采取有效的防范措施，并通知海事机构。 第二十九条 禁止使用遇险和安全频道进行与遇险和安全呼叫无关的通话。 船舶误发遇险求救信号的，应立即报告海事机构。 第三十条 水上构筑物、船舶、设施以及岸上照射的灯光，不得影响助航标志的效能和船舶的安全航行。 第五章 安全保障 第三十一条 滚装船舶应当按照船舶检验机构核定的定额载车、载客、载重，所载车辆必须进行合理配载和有效绑扎、系固。船舶航行期间，所有车辆驾乘人员必须离开车辆。 第三十二条 客运码头及其配套设施应符合安全要求，在码头等场所配备有效的消防器材和必要的安全检查设施，保证旅客上下客船的安全。 第三十三条 船舶从事下列活动，应向海事机构申请后方可进行： （一）五百总吨以上的船舶在海上拆修主机、锚机、舵机、锅炉的； （二）试航； （三）放艇筏进行救生演习； （四）熏蒸； （五）在码头、锚地明火作业。 海事机构在接到申请后四十八小时内作出批准或不批准的决定，不批准的应当说明理由。 |
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