【法规名称】
【颁布部门】 北京市政府
【发文字号】 京政办发[2011]25号
【颁布时间】 2011-05-04
【实施时间】 2011-05-04
【效力属性】 有效
【法规编号】 557429 什么是编号？
【正 文】
第2页 缓解北京市区交通拥堵第八阶段(2011年)工作方案
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[接上页] （三）加强交通精细化管理，提高交通管理水平。 建设新一代智能交通运行协调指挥系统。建设停车智能管理系统；完善出租汽车调度服务系统，逐步提高预约叫车比例；建立交通信息发布和预警、预报系统，为交通出行提供动态信息服务；着手研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案和技术系统方案。在全市现有道路上新建100处公交优先控制系统、320处交通综合检测设备、400套视频监控设备、600套固定式违法监测设备、200套交通流检测设备、100处诱导显示屏和200套智能停车管理设备，新增200套公交车载违法监测设备、100套警车移动执法设备，研究开发物联网交通管理服务平台和机动车电子牌照信息系统，启动建设面向终端的交通信息服务系统、交通组织优化与仿真系统、数据分析与信息化应用系统、智能指挥调度集成系统、异地容灾备份系统等科技系统。全面排查现有道路交通安全隐患，完善标志、标线、隔离护栏等安全设施，提高道路交通安全防护等级，确保交通安全。完成中心城5240套交通标志、600公里交通标线、924公里交通隔离护栏增设任务；实施全市1700处信号灯建设项目，并全部配建违法监测设备。发展中小学校车服务系统，逐步缓解早晚高峰时段中小学校周边交通拥堵。各区县政府试点开行校车，做好服务示范与推广工作。 发布道路交通拥堵指数，动态发布交通运输信息和交通预警、预报信息，提高交通信息服务水平。把交通拥堵纳入应急处突范畴，制定城市交通严重拥堵应急预案。遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵情况，适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和黄标车限行规定。非本市客车（长途客运、省际旅游客车及执行任务的警车、救护车等特种车辆除外）早晚高峰时段禁止在五环路以内道路（含五环路）行驶，同时还须遵守工作日高峰时段区域限行相关规定。倡导召开电视电话会议和弹性工作制。 将顺义区、大兴区、怀柔区公安交通管理机构划归市公安局公安交通管理局垂直管理，其他远郊区县根据实际，逐步统一。增加交通民警编制，各区县政府可按照交通民警与协管员1∶2的比例招聘交通协管员，协助维护交通秩序。加强对货车、黄标车、危化车和非本市车辆等重点对象的管控，进一步加大对占用公交专用道及逾期未年检、未报废车辆上路行驶等违法行为的处罚力度。对违反工作日高峰时段区域限行措施的车辆、进入限行区域行驶的大货车及违反限行规定行驶的非本市车辆等，实施连续处罚。 （四）着力实施五项重点措施。 一是公交提速。完成施划30公里以上公交专用道。逐步在京通快速路、京开高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等施划公交专用道。加强地面公交与轨道交通线路的接驳，进一步提高公共交通运行效率。开通定点、定线、定时，快速直达的社区通勤快车，连接通州新城、回龙观、天通苑等地居民小区与北京商务中心区、中关村等重点功能区。增设小区公交专线和区域“袖珍线路”。试点将9字头地面公交线路在三环路或四环路外实现与轨道交通线路、城区地面公交线路的有效衔接。研究推进地面公交电子站牌指示系统。各区县政府完成区域内公交场站、地铁车站、公交港湾和中途站的摸底调查，研究提出公交线路调整、站点设置合理化建议；增派公交文明乘车引导员，维护候车秩序。 二是地铁运力保障。实施1号线、5号线、八通线、13号线的信号、供电、车辆段等改造工程，提高设备设施的可靠程度和能力。更新1号线19组114辆电动客车。地铁13号线最小发车间隔由3分钟缩短至2分40秒；1号线由2分15秒缩短至2分5秒；4号线由2分30秒缩短至2分15秒。推进1号线列车扩大编组工作。增建西直门、知春路站换乘通道。完善轨道交通车站、站台指路标识系统。提早做好车辆增购工作，确保中心城新开通线路按2至25分钟发车间隔配备车辆。研究实施s2线公交化运营改造方案和通勤票价方案。 三是道路交通秩序整治。加大对违法违规驾驶机动车的执法力度，严厉打击酒 后驾驶、闯红灯、涉牌涉证、无证驾驶等严重交通违法行为。严格查处机动车违法驶入公交车道、应急车道、非机动车道行为。对机动车违反规定驶入路口、强行并线、发生轻微事故不及时移车并造成拥堵等行为依法严厉处罚。规范非机动车和行人交通出行，对闯红灯、乱穿道路、违规驶入机动车道等行为进行严格处罚，逐步杜绝此类现象。坚决取缔车行道内兜售物品、散发小广告行为。 |
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