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　　一、吉林省物流业发展的现状及分析
　　
　　(一)整体经济实力增强，发展物流条件具备。据调查，截至2001年末，吉林省国内生产总值(GDP)完成2032．48亿元，比2000年增长9．31％，总值位于全国第19位，增幅位于全国第12位。第一、二、三产业增加值分别完成409．60亿元、880．84亿元和742．04亿元，同比分别增长4．6％、10．8％和10．33％。一、二、三产业增加值分别位于全国的第16、18和21位，增幅分别位于全国的第 10、14和17位。第一、二、三产业增加值占GDP的比重分别是20．15％、43．34％和36．51％，分别位于全国的第11、18和20位。如果按全国平均物流成本占CDP的比例为16．7％计算，吉林省的生产物流成本约在350亿元左右。面对吉林省物流业的生产经营还比较粗放，距离国际经济一体化和先进发达省份还有差距的现实情况，吉林省发展现代物流还有很大空间。
　　
　　(二)商贸企业发展较快，连锁经营初具规模。几年来，以大型商业企业为龙头、特色化商业街和中小商业网点为补充的商业流通体系基本形成，门类比较齐全，功能比较完备，超亿元销售额的大型商贸企业已经达98家，其中长春百货大楼、长春欧亚商都的销售额已超过15亿元，中小商业企业已有90％完成改制，活力很强；连锁经营也得到了较快发展，譬如，长春的恒客隆、吉林的华客隆、白山的方大等连锁企业都有相当的规模。目前全省连锁企业已超过100户，门店超过2000个，连锁企业销售额达60亿元，还引进了如上海联华、北京华联、美国沃尔玛、台湾大润发等国内外比较知名的连锁企业。2001年，全省社会消费品零售总额实现906．8亿元，同比增长 11．8％，已连续十年保持两位数增长。
　　
　　(三)商品市场发展较快，市场体系建设成效很大。吉林省的市场建设经过改革开放20多年，特别是进入20世纪90年代以来，得到了飞速发展。市场建设累计投资68．7亿元。初步形成了大中小型并存，综合与专业性兼有，批发与零售业结合，城市与农村相衔接的市场网络。吉林省现有城乡商品交易市场 1769处，其中，城市824处，乡村945处。年成交额380．5亿元，占全省社会消费品零售总额的42％。其中，城市274．5亿元，乡村106亿元。长春果品中心批发市场、长春蔬菜中心批发市场、长春汽车中心批发市场、吉林玉米中心批发市场、长春粮油中心批发市场、长春钢材中心批发市场等六家市场已成为国家级市场。白山市长白山山货市场、抚松万良人参市场、梅河口果仁市场和太平川油料市场等一批专业市场，依托当地资源优势，形成了各自的特点，初具规模。还涌现出前郭中心市场、延吉西市场和长春市光复路市场等一批文明市场。长春的中东大市场、绿新、顺风、吉林江山集团、公主岭的温州商城等一批市场显示出相当的实力和发展空间，正成为吉林省商品市场的领头羊。市场建设的迅速发展，对吉林省的生产建设和人民生活等各方面产生了积极的影响：促进地方经济的振兴和发展起到了积极带动作用；丰富了城乡居民生活消费品和日用必需品的供应；对稳定社会、安排就业起到了积极促进作用；有利于扩大税源，增加国家财政收入。
　　
　　(四)交通运输事业健康发展，基础设施建设步伐加快。吉林省的经济发生了重大变化，交通运输业完成了运输结构的再次调整。目前，吉林省铁路正线延展里程3844公里，是我国铁路运输较为发达的省份之一。境内铁路货运量在5766万吨水平，占全社会货运总量的17．3％；货运周转量4062106万吨公里，占全社会货运周转量66．4％；铁路客运量每年 5785万人水平，占全社会客运量24％；客运周转量1298200万人公里，占全社会客运量62．8％。公路的建设和发展速度是建国以来从未有过的，公路通车里程35216公里，其中等级以上公路33679公里，境内公路运输货运量在23640万吨水平，占全社会货运总量的71％，货物周转量856435万吨公里，占全社会货物周转量的14％。全省范围内大中城市之间的铁路、公路的交通运输已经比较发达。

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