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[接上页] 表4 河北省机场布局体系与经济社会发展适应性评价表(略) 民航机场空间布局不适应我省经济社会发展需求。以地面距离1.5小时车程(或100公里范围内)为机场服务距离指标,我省现有机场体系覆盖全省县级行政单元的51.17%、人口的60.46%和gdp的66.34%,分别低于全国平均水平18.83%、15.54%、24.66%。河北作为环渤海区域较发达地区,未来经济社会发展对航空运输有更高需求。 (四)航空运输业务量预测。 “十二五”时期,河北省民航事业实现跨越式发展面临良好的宏观环境。国家民航局提出建设“民航强国”战略目标,为我省民航发展带来机遇;省委、省政府高度重视民航发展,全省形成了民航大发展、快发展的可喜局面和良好氛围;“四个一”发展战略的实施,将进一步推动全省经济持续快速发展,为民航发展提供了重要支撑;工业化、城镇化进程的加快、产业结构和消费结构的优化升级为民航奠定了市场基础,提供了广阔的发展空间,全省航空运输将迎来一个高速增长期。 表5 河北省民航运输业务量需求预测表(2015-2020年)(略) 预计我省民航运输与经济增长的弹性系数将超过2,全省机场旅客吞吐量和货邮吞吐量将继续保持高速增长。预计到2015年,全省民用机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次将分别达到1200万人次、16万吨、17万架次,“十二五”期间年均分别增长约31.2%、43.6%、23.9%,均大幅高于全国相应11%、10%、11%和华北地区13.2%、13.2%、10.6%的增长率;预计到2020年末将实现旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降27万架次。 因此,“十二五”期间,我省民航必须把握首都机场趋于饱和、新机场尚未建成的历史机遇,准确定位、多措并举、超常发展,争取未来发展的空域和时刻等资源,争取国家政策和资金支持,努力实现跨越式发展。 二、基本原则和发展目标 (一)指导思想。 “十二五”时期,我省民航发展的指导思想是:以科学发展观为统领,坚持适度超前加快发展,坚持全省统筹协调发展,以确保航空安全为前提,以充分满足航空服务需求为导向,以加快机场基础设施建设为重点,以改革创新管理体制为突破,统筹规划、突出重点、分步实施,努力构建与我省经济社会发展相适应的航空运输体系,推进河北民航跨越式发展,为促进我省“四个一”发展战略和实现科学发展、富民强省提供有力支撑。 (二)基本原则。 坚持优先发展、服务全局。民航业是国民经济的重要基础产业,是综合交通运输体系的重要组成部分,要推动民航优先发展,更好地发挥民航在调结构、转方式、促发展中的重要作用,为我省科学发展、富民强省战略服务。 坚持以人为本、安全第一。始终把对社会公众负责、为社会公众服务作为民航发展的出发点和落脚点,始终把航空安全放在首位,提高民航服务水平,改善公众出行条件,满足日益增长的航空市场需求。 坚持政府主导、社会参与。民航业是基础性产业,民用机场是公共基础设施,必须发挥政府的组织领导、规划指导、政策引导作用。同时,建立多元化投入机制,引导社会资金、企业资金和外资参与投资,调动社会资本投资民航的积极性。 坚持科学规划、适度超前。以市场需求为导向,科学规划,加快民航设施建设,完善机场布局,实现民航基础设施由不适应向适度超前转变,增强民航对经济社会发展的支撑能力。 坚持统筹协调、全面发展。围绕全省经济社会发展大局,统筹全省机场建设和发展,处理好竞合关系,发挥好整体优势,构建河北发达的空中交通网络。统筹干线与支线、客运与货运、国内运输与国际运输、公共航空运输与通用航空、基础设施建设与保障能力的协调发展,实现全省民航总体效益最大化。同时确保民航与其他运输方式衔接顺畅,促进综合运输体系发展。 坚持节约资源、保护环境。积极适应低碳经济发展趋势,有效利用土地资源,提高资源和能源利用效率;加强节能减排工作,加强生态和环境保护,建设资源节约型和环境友好型民航,实现民航可持续发展。 (三)发展目标。 “十二五”至2020年我省民航总体发展目标是:充分利用区位优势,加大与全国各省会及重点城市和周边主要国际城市的空中交通联系,增强我省机场服务能力,提升在京津冀机场群中的地位,实现我省民航事业的跨越式发展。进一步完善现有机场基础设施,重点打造石家庄枢纽机场,加快支线机场建设,形成全省“布局合理、功能完善、规模适度、航线通达、绿色环保”的“一干多支”机场体系;大力扩展航线网络,增加航空运力,发展支线航空,构建与全国航线网络融为一体、干支结合、省内成网的航线网络;加快扩大公共航空运输服务范围,积极发展通用航空和通勤航空;加快发展航空货运,积极发展航空物流,培育壮大临空经济。 |