【法规名称】
【颁布部门】 中华人民共和国海事局
【颁布时间】 2010-06-08
【实施时间】 2010-06-08
【效力属性】 有效
【法规编号】 548432 什么是编号？
【正 文】
第4页 中国海事局关于印发年船舶安全配员和船舶自动识别系统专项检查方案的通知
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[接上页] （2）船舶呼号没有输入或输入不正确：船舶呼号是在国家的基础上分配的，所以呼号可以表示船舶的国籍。如中国籍船舶为b字母开头。 （3） 海上移动识别码没有输入或输入不正确： mmsi码由9位数字组成，《海上移动通信业务标识管理办法》规定，所有悬挂中国国旗且具有数字选择性呼叫（dsc）或窄带直接印字电报（nbdp）或卫星紧急无线电示位标（epirb）等报警装置，并在水上无线电通信系统中使用mmsi码的各类船舶，都应持有与海上移动通信业务标识一致的《海上移动通信业务标识码证书》。《国内航行海船法定检验技术规则（2005）》规定，所有20米以上的中国沿海航行的船舶，均应于2005年2月1日后，装备具有数字选择性呼叫功能的高频无线电话。同时，按照《沿海小型船舶法定检验技术规则（2007）》的要求，船长5米至20米在沿海航区营运限制航行的船舶，也应装备具有dsc功能的甚高频无线电装置。因此以上所述的所有20米以上及大部分5-20米的海船都应申请mmsi码。如果船舶名称和mmsi码不能一一对应。当同一水域有两艘或更多的船舶使用同一编码时，ais设备显示的目标船将在这两艘或几艘船之间不停地跳跃，周围船舶、vts都很难对其进行跟踪、识别、监视。 （4）船舶长度/宽度没有输入或输入不正确：有些船舶对船舶长度/宽度没有输入或输入不正确。船长=（a加b）；船宽=（c加d）。也可询问船员是否认识到ais播发的船位信息，不是船舶的中心位置，也不是船舶的前沿位置，而是ais天线的位置。其差别取决于ais的天线在船舶的安装位置。此类缺陷项可与船员实操能力结合起来。 （5）在ais设备中关于船舶种类可细分为下列22项： passenger ship（客船），cargo ship（货船），tanker（油船），wig（飞翼），fishing vessel（渔船），towing vessel（从事拖带船），towing vessel l>200m b>25m（从事拖带船，长超过200m宽超过25m），dredge or underwater operation（从事挖泥或水下作业），vessel-diving operation（从事潜水作业），vessel-military operation（从事军事作业），sailing vessel（帆船），pleasure craft（休闲游艇），hsc（高速船），pilot vessel（引航船），search and rescue vessel（搜救船），tug（拖轮），port tender（港口供应船），with anti-pollution equip（有防污染设施或设备的船舶），law enforcement vessel（法律强制船），medical transports（医务运输船），resolution no.18 nob一83（按18号决议规定的船舶），other type of ship（其它种类船舶）等。正确输入船舶种类和航行状态非常重要，有利于对方避让。 根据《国际海上避碰规则》，机动船在航时应给下述船舶让路：失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶、帆船；帆船在航时应给下述船舶让路：失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶；从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下述船舶让路：失去控制、操纵能力受到限制的船舶。如果随意输入船舶种类和航行状态为失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶、帆船和搁浅、锚泊、系泊等，那么在避让关系方面将造成极大混乱，ais设备就不能发挥作用。另外当拖轮不在从事拖带作业，挖泥船不在挖泥作业等时，不应输入操纵能力受限船舶。 1.2.3 ais中船舶动态数据是否准确，如船位、对地航向、对地速度、船艏向等与其他航行设备的数据进行核对 动态数据主要有航行状态（速度）、吃水、本航次目的港、预计抵达时间、设置报警的最小接近距离/时间（cpa/tcpa）的值、船员数等。 在船舶动态数据输入方面存在的主要问题有： （1）没有输入或错误输入船舶种类和航行状态： 在ais设备中关于航行状态分下列12项：under way using engine（动力船在航），under way sailing（帆船在航），at anchor（锚泊），not under command（失控），restricted maneuverability（操纵能力受限），constrained by her draught（吃水受限），moored（系泊），aground（搁浅），engaged in fishing（从事捕鱼），reserved for hsc（高速船留用），reserved for wig（飞翼船留用），not defined（未定义）。 （2）罗经（船艏向）误差较大或没有连接罗经：根据imo的a.917（22）通过a.956（23）决议，所有500总吨及以上的海船应设有一台电罗经。在ais设备的显示中，矢量的尖端表示该船的艏向线。如果ais设备没有连接电罗经或经转换器（converter）输出的艏向误差较大，会被对方误解其动态，或以为当地存在较大的风流压角，给避让带来困难。一些老龄船舶的电罗经不能输出符合ais设备要求的信号，需要经转换器转换才能连接ais设备，才能正确显示船艏向（heading），船舶操作人员需要经常查核转换器是否正常工作，是否输出正确的艏向。 |
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