【法规名称】
【颁布部门】 国家民用航空局
【颁布时间】 2010-05-24
【实施时间】 2010-05-24
【效力属性】 有效
【法规编号】 479163 什么是编号？
【正 文】
第3页 中国民航局人事科教司关于发布2010年民航科技项目指南并申报科技项目的通知
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[接上页] 10、项目名称：复杂地形下直升机救援关键技术研究 研究目标：本项目拟选择我国西南或东北地区的典型复杂地形和国产救援直升机作为研究对象，研究复杂地形下直升机应急救援工作中救援可行性评估、直升机选型和救援路线设计方面涉及的关键技术。 研究内容：救援点周围地区气象数据的利用方法研究；复杂地形下的风场模型构建方法研究；风场对直升机性能的影响研究。 主要指标：提供风场模型原型和相关分析软件。项目技术研究报告；申请专利1-3项；发表论文3篇。 研究年限：2年。 经费预算及构成：项目预算30万元，民航局资助。 11、项目名称：空管关键设备运行远程实时监视技术研究 研究目标：重点研究空管主要设备的系统软件、接口协议、运行数据采集和融合关键技术，形成运行管理和实时监视的整体网络的技术可行性方案。 研究内容：分析信息处理流程和数据接口协议；空管设备不同格式和不同系统的数据融合技术；基于互联网或民航专网传输数据技术。 主要指标：提供数据接口标准，数据融合模型和远程实时监视系统软件。项目技术研究报告；申请专利1-3项；发表论文1-3篇。 研究年限：2年。 经费预算及构成：项目预算30万元，民航局资助。 12、项目名称：航空发动机机群性能基线模型挖掘方法及其应用研究 研究目标：为解决发动机性能监控中隐藏的性能基线模型必须依赖于国外发动机制造厂家的技术瓶颈，研究提出民航发动机机群性能基线模型的挖掘方法和误差控制策略，为航空公司建立自主基线库和性能监控系统奠定理论与技术基础，也为国产大飞机的发动机制造厂家建立基线库提供借鉴。 研究内容：小样本条件下航空发动机状态参数的滤波去噪理论与方法的研究；小样本条件下民航发动机机群性能基线模型挖掘方法的研究；自主基线模型精度控制及性能分析；自主基线模型的实际应用。 主要指标：提出一套基于小样本技术的航空发动机机群性能基线模型挖掘方法。预期发表高水平理论性研究文章5篇以上，其中在EI/SCI检索源上发表3篇以上。利用取得的理论与技术成果，开发一套航空发动机机群性能基线挖掘软件原型系统。以GE、PW、RR发动机性能基线模型挖掘为应用对象，实现上述理论研究成果和软件原型系统的应用验证。 研究年限： 2年。 经费预算：项目预算30万元，民航局资助。 13、项目名称：复合材料的红外热成像分析方法研究 研究目标：研究红外热成像分析方法，用于快速准确检测航空器运行中复合材料构件产生的典型缺陷和损伤，及时发现危及航空器安全的缺陷和损伤，有效保障航空器安全运行。 研究内容：研究用于检测航空器复合材料构件缺陷和损伤的红外热成像分析方法；研制各种典型缺陷和损伤标准试样；建立缺陷和损伤的红外图像数据库；定性和定量评估缺陷或损伤的危害程度；提出并论证在翼检测的小型便携化设备的可行性技术方案。 主要指标： 建立民用航空器运行中产生的典型缺陷和损伤的红外热成像检测标准试样库和红外图像库；定性和定量评价缺陷和损伤；提出可行的小型便携化在翼检测方案。 研究年限：2年 经费预算及构成：项目预算30万元，民航局资助。 14、项目名称：基于QAR、ACARS与SDR的发动机健康协同管理系统研究 研究目标：针对PW127等型号发动机，整合QAR、ACARS中发动机状态数据和SDR故障信息资源，实现机务维修部门和SDR专家对发动机故障的持续监测和协同诊断，也为新舟60发动机监控提供技术支持。 研究内容：Web浏览器对QAR原始数据、ACARS报文的主动截取和自动译码技术；基于飞行数据的发动机性能监测指标和方法；发动机故障特征抽取算法；基于工作流技术的发动机健康协同管理机制。 主要指标：提供发动机性能监控方法原型，取得知识产权专利，提供健康管理协同机制方案。 研究年限：2年 经费预算及构成：项目预算60万元，其中民航局资助30万元，要求联合申报配套经费。 15、项目名称：民航移动电子商务平台的研究 研究目标：完成中国民航的商旅服务从数字化（互联网＋呼叫服务中心＋配送平台）向移动化（无线移动网＋搜索支持服务＋手机自助平台）的技术转移，创建首个具有中国特色的民航移动交易应用技术标准。 研究内容：充分利用现有呼叫中心平台、电子商务网站、短信服务系统等信息系统，建立全新的移动电子商务平台，适合民航业务需求，兼具先进性、可靠性和可扩展性，JAVA客户端软件兼容市面上90%以上的主流中高端手机型号，并支持2G、2.5G、3G、WLAN等无线网络。 |
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