【法规名称】
【实施时间】 1907-01-01
【效力属性】 有效
【法规编号】 30021 什么是编号？
【正 文】
第5页 英国海上保险法
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[接上页] （三）海上保险契约，得以批注方式，或其他惯例方式，转让之。 第五十一条 被保险人于标的物之利益业已让与或丧失，并未在当时将保险契约之权利随之转让时，其嗣后之转让，不发生效力。 但本条之规定，对于损害发生后之转让，无拘束力。 保险费 第五十二条 除另经双方同意外，被保险人或其代理人之缴付保险费，与保险人之发给保险契约，为互换条件，在保险人未收到保险费时，并无发给保险契约之义务。 第五十三条 （一）除另经双方同意外，如保险契约之订立，系自经纪人所代订者，该经纪人对于保险人，应负直接缴付保险费之义务，该保险人对于被保险人应负直接损害赔偿及返还保险费之义务。 （二）除另经双方同意外，经纪人得因保险费及杂缴，对于保险契约享有留置权，如彼之对手方，为被保险人本人时，并得因其他保险债务，留置保险契约，但于债务发生时，对手方仅为代理人性质者，不在此限。 第五十四条 如保险契约，系经纪人代为订立，并经在契约上注明，保险费业已收受者，是项注明，在保险人与被保险人间，应发生绝对的效力，不容再有异议，但于保险人与经纪人间并无是项绝对的效力。 灭失及委托 第五十五条 （一）除本法或保险契约另有规定外，保险人对于因承保之海难所致之损害，均负赔偿责任，对于非因承保之海难所致之损害，均不负赔偿责任。 （二）例如 甲、如灭损系因被保险人故意行为所致者，保险人不负责任，但除契约另有规定外，灭失系由承保之海难所致，虽船长船员如无不当过失行为，而不致发生损害时，保险人仍应负责。 乙、除契约另有规定外，保险人对于船舶或货物之迟到，不负责任，虽是项迟到，系由承保之海难所致者，亦不发生差异。 丙、除契约另有规定外，保险人对于自然消损，普通走漏，破碎，或被保标的货之原质腐化，或鼠或虫所发生之损害，或非由海难为主因所发生之损害，均不负责。 第五十六条 （一）灭失可分为全部损害，或局部损害，凡损害情节依下列规定并非全损者，应认为局部损害。 （二）全部损害，可分为实际全损，与推定全损，两种。 （三）除契约之规定另有意义外，全部损害之保险名词，应包括实际全损，与推定全损。 （四）于被保险人诉请全损赔偿，而证据仅许局部赔偿时，除契约另有规定外，被保险人仅能获得局部损害之赔偿。 （五）于货物到达目的港，因标记或其他记号之涂销，不能认辩时，其损害，应认为局部损害，并非全损。 第五十七条 （一）于被保险标的物业经完全消毁，或因重大损害业已失去原有形体，效用，或永久不能再归复被保险人时，即谓之实际全损。 （二）关于实际全损情节，无须委付之通知。 第五十八条 于有关冒险船舶行迹，经过相当期间，仍无消息者，应推定为实际全损。 第五十九条 航程因承保之海难所致，而在沿途港地中断，依其情节船长应将货物或其他动产起陆，重装或转运时，对于起陆或转运，保险人仍应继续负责。 第六十条 （一）除契约另有明白规定外，如保险标的物认为有实际全损可能，因而委付者，或欲免除实际全损，所需费用，超过其价额者，即谓之推定全损。 （二）例如下列情节即推定全损： 甲、关于被保险人因承保之海难所致，失去其船舶或货物占有权，而不易收复时，或可收复，而其收复之价额，超过标的物之价额时。 乙、关于船舶因承保之海难所致，而蒙受损害，是项损害之修缮价额，超过其保险价额时。 于计算修缮值额时，船舶因共同海损所应受之分摊，不得扣减之，但于船舶修缮妥善后，其所应负担之救助费用，应负担之。 丙、关于货物蒙受损害，其修缮值额，及继续运送费用，超过到达地应有之价值时。 第六十一条 关于推定全损，被保险人得认为为局部损害，亦得认为为实际全损，而将标的物委付于保险人。 第六十二条 （一）除本条另有规定外，如被保险人拟将保险标的物委付于保险人时，应送递委付之通知，否则是项损害，仅应认为局部损害。 （二）委付之通知，得以书面或言词为之，或以书面及言词共同为之，凡能表示委付被保标的物之意义者，即为合格，是项委付不得附有任何条件。 （三）委付之通知，应于收到损害之可靠消息后，相当期内，急速为之，如损害之消息，倘属可时，被保险人应有相当时间以便调查。 |
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