【法规名称】
【颁布部门】 郑州市政府
【发文字号】 郑政[2011]113号
【颁布时间】 2011-12-28
【实施时间】 2011-12-28
【效力属性】 有效
【法规编号】 578383 什么是编号？
【正 文】
第3页 郑州市人民政府关于印发郑州市十二五交通运输发展规划的通知
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[接上页] 5.安全应急保障体系仍需加强 “十一五”时期，郑州市安全应急保障体系建设取得了一定的成就，但对突发事件的应急反应能力较弱，安全应急保障体系仍需加强。 6.绿色交通建设有待进一步加强 “十一五”时期，郑州市绿色交通得到大力发展，但是公路路网结构还不尽完善、公路运行成本有待进一步降低、节能技术开发和应用不够，绿色交通建设在结构上、管理上、技术上存在一定不足，节能减排、环境保护和集约节约利用资源等工作有待进一步加强。 7.建设资金总量仍然不足 郑州市交通事业发展多年，政府出台了一系列投融资政策扶持交通事业发展，但仍存在建设资金缺口，铁路建设地方配套资金筹措压力大；民航、水运建设资金短缺；国、省干线公路、农村公路等公益性基础设施建设和养护缺乏稳定的资金来源。 二、指导思想和发展目标 （一）指导思想 以党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧抓住中原经济区建设的重大机遇，结合郑州都市区建设的总体部署，把握“一区两城三作用”的战略定位和“两核六城十组团”的发展格局，以科学发展为主题，以加快转变交通运输发展方式为主线，以国家和省交通运输发展战略为引导，以发展绿色交通、低碳交通为理念，以发展成果的合理共享为出发点，以巩固和强化全国综合性交通枢纽城市为目标，以服务中原经济区和支撑郑州都市区建设为重点，建立高效、安全、绿色的交通运输体系，为郑州都市区建设提供有力支撑，为中原经济区发展注入新的活力。 （二）发展目标 以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，按照适度超前的原则，紧紧围绕中原经济区、郑州都市区建设纲要的总体目标，高标准谋划和推进综合交通支撑体系建设。加快交通基础设施建设，构筑以郑州为中心，覆盖全省，服务全国，以航空、铁路、高速公路为骨架，以城际轨道、城际快速公路、干线公路为依托，以农村公路为支脉，以交通枢纽为节点的交通运输网络；进一步提升运输装备专业化、标准化水平，提高运输组织化程度和枢纽物流服务水平，优先发展公共交通，优化城市客运交通结构，完善城乡客运服务网络，提升交通运输信息化水平，形成高效顺畅的运输服务体系；不断优化行业用能结构，形成节能、环保、集约利用资源的绿色交通运输体系；完善交通监控和紧急指挥系统，形成反应快速、保障有力的交通运输安全和应急体系；进一步完善体制机制、增强科技创新能力、优化人才结构、健全法律法规，为交通运输发展提供强有力的保障；进一步巩固和提升郑州作为国家综合交通枢纽的地位和作用，深化郑州都市区六城十组团间、毗邻城市间的交通联系，实现“域外枢纽、域内畅通”的总体目标。交通基础设施建设：“十二五”末，公路总里程达到13050公里以上，路网密度达到175公里/百万平方公里，新增里程650公里以上，年均增长1%。其中，高速公路总里程达到600公里，普通干线公路总里程达到1350公里，农村公路里程达到11100公里。交通运输业：“十二五”末，公路完成客运周转量250亿人公里，货运周转量750亿吨公里，年均增长分别为13%和21%；到2015年，铁路客运周转量达到115亿人公里，货运周转量达到215亿吨公里，年均增长分别为0.2%和1.5%；到2015年，航空旅客吞吐量达到2000万人次，货邮吞吐量达到30万吨，年均增长分别为18%和28%。公共交通：“十二五”末，公共交通分担率达到45%以上，年均增长6%；地铁运营里程达到44.5公里，实现零的突破；公交车辆拥有量达到8400标台，年均增长9%；brt走廊总里程达到158公里，年均增长38%；公共交通客运总量达到12.5亿人次，年均增长9%。 三、发展重点和重点工程 （一）加强郑州都市区交通基础设施建设 以“高速支撑、中心放射、区域联动、村镇成网”为目标，围绕“高速加密、加快市域快速通道建设、六路升级五路改造、构建都市区环线、优化场站布局、推进畅通工程建设”六大重点任务，加大交通基础设施建设力度，树立交通优先的城市发展理念，适度超前发展六城十组团交通基础设施，引领郑州都市区建设，加强郑州市与中原经济区其他城市间的联系，强化郑州市全国性综合交通枢纽地位，打造中原经济区核心增长区。 1.强化公路枢纽地位 |
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