【法规名称】
【颁布部门】 郑州市政府
【发文字号】 郑政[2011]113号
【颁布时间】 2011-12-28
【实施时间】 2011-12-28
【效力属性】 有效
【法规编号】 578383 什么是编号？
【正 文】
第6页 郑州市人民政府关于印发郑州市十二五交通运输发展规划的通知
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[接上页] （2）按照“一次规划，分期实施”的原则打造四环快速路。一期建设，对严重拥堵的节点进行改造，基本保障四环的畅通；二期建设对四环其余节点、路段进行改造，基本达到行车“无干扰、无信号”的快速化要求。 （二）提高公路运输服务水平 1.完善公路客运组织体系 完善公路客运组织体系，稳定传统客运市场，大力发展旅游客运和城际城乡客运，努力打造城乡客运一体化网络。提高公路客运竞争力，加强区域合作，积极推进客运网络化经营，提高运输效率和服务水平。 （1）长途客运：提高长途客运的竞争力，优化客车结构，中高级客车比例达到85%以上，全面提升运输效率和服务水平。 （2）城际、城乡公交：加强郑州中心城区至周边重要城市、至卫星城及经济发达乡镇的公交网络建设。布设城际公交线路5条以上（至洛阳、漯河、济源、平顶山），城乡公交线路15条以上，通达周边重要城市及重点乡镇，提高城际、城乡公交的覆盖率。 （3）旅游公交：积极推进旅游公交线路建设。争取郑州市至周边城市重点旅游景点全部开通旅游公交。 2.转变公路货运发展模式 转变公路货运发展模式，重点推动甩挂运输发展，全面提升公路货运运输效率和服务水平。 （1）着力发展现代化运输装备。引导营运车辆向标准化、专业化、清洁化方向发展，鼓励发展专用运输车辆和多轴重载大型车辆，重点推广使用甩挂运输车辆。 （2）加强公路货运运输组织。大力发展多式联运，提高运输的专业化、组织化和网络化水平，构建和完善客货运输网络体系；大力为甩挂运输提供政策倾斜和支持，督促相关开展甩挂运输企业间的协作配合，积极推进甩挂运输试点项目的实施进度。 （3）改善运输市场环境。完善市场准入、退出和监管制度，促进形成统一开放、公平竞争、规范有序的运输市场。 （4）促进货运向物流业转变。加快培育龙头企业和现代物流经营人，充分利用郑州市良好的区位优势和便捷的交通网络，支持常规公路货运向现代物流转变，初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”，国际航空货运中心和辐射中西部地区的区域分拨中心、辐射中原城市群的本地配送中心地位初步确立。到2015年，物流货运量达到3.5亿吨，集装箱始发量140万标箱，航空货运量20万吨，国际货运量占比4%。 （三）确立公共交通在城市客运交通的主体地位 以建设国家“公交都市”示范城市为目标，构建以城市轨道交通为骨干、快速公交系统为骨干补充，常规公交为主体，出租车为补充，慢行交通为延伸的，功能层次完善的、高效率的城市公共客运交通系统，推动“以公共交通引领城市发展”的战略导向，实现交通与城市扩张、经济发展、市民生活的和谐共生，贯彻郑州都市区建设坚持组团发展、产城互动、复合型和生态型的发展理念，以快速便捷的公共交通为纽带，推动组团与中心城区一体化发展，加快推进全域城市化。到“十二五”末，万人拥有公交汽车20标台，公交汽车拥有量达到8400标台。建立公共交通优先信号系统，公共汽车平均运营速度达到20公里/小时以上。城市公共交通线路覆盖全市行政区，站点覆盖率按300米半径计算，建成区大于90%。中心城区居民出行500米之内能乘上公共汽车。确立公共交通在城市客运交通中的主体地位。 1.轨道交通实现零的突破 积极推进轨道交通1、2号线一期工程建设，2013年开通首班地铁线路，“十二五”时期初步构成轨道交通线网“十”字型基本骨架；保障轨道交通1号线二期、2号线二期、5号线顺利开工建设；大力推进线路运营“服务城市”战略，建立轨道交通运营的服务质量、运营效率、安全管理和市场营销四大体系，初步形成以“人文地铁、效率地铁、平安地铁”为核心的郑州轨道交通运营服务品牌。 2.着重建设快速公交系统 规划建设九条brt快速公交走廊，较“十一五”新增126.8公里。“十二五”期末，快速公交走廊总长度达到158.1公里，运营速度达到22公里/小时，线网延伸至中心城区周边的重要组团，逐步搭建连接团-城之间的快速公交系统。brt走廊：①科学大道-北三环-中州大道，15.3公里；②农业路西延至郑州大学，10公里；③航海路（未来大道-海马汽车），9.7公里；④农业路东延至民航花园，3.8公里；⑤民航花园-商鼎路-高铁客运枢纽-博学路，10.57公里；⑥陇海路-平安路（至经开第八大街），16.75公里；⑦经开第八大街（航海东路-高铁客运枢纽），3.6公里；⑧文化路（北三环至金水路混行）-二七路（混行）-正兴街（混行）-京广路，23.78公里；⑨中州大道-东三环-南三环-秦岭路-电厂路，33.34公里。 |
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