【法规名称】
【颁布部门】 中国民用航空总局(已撤销)
【颁布时间】 1985-05-08
【实施时间】 1985-05-08
【效力属性】 失效
【法规编号】 263465 什么是编号？
【正 文】
第2页 中国民用航空直升机近海飞行规则[失效]
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[接上页] 第十二条 每次海上飞行的空勤人员应编成空勤组，空勤组由机长领导。机长由正驾驶员担任。如果空勤组有两名正驾驶员，公司应当指定一名为机长，并在飞行任务书中注明。在执行任务期间，机长对飞行安全、服务质量和完成飞行任务负责。空勤组成员以及机上乘客必须服从机长命令，听从机长指挥。 第十三条 执行近海飞行任务的空勤组必须具备下列条件： １．熟知海上飞行的特点和海上天气变化规律； ２．熟悉公海飞行规则，国际民航组织的有关规定； ３．熟悉识别舰船的方法和空、海联络的规定； ４．熟悉各种特殊情况的处置方案和机上所有救生设备的使用方法； ５．熟悉通讯导航设备的使用方法，有熟练的仪表驾驶术和无线电领航术，并能根据波浪判断海上的风向、风速； ６．需在舰船甲板起降的直升机驾驶员，必须能够熟练的操纵直升机在有４度滚动角的行进舰船甲板，或８度滚动角的停驶的舰船甲板着陆； ７．在使用英语通话的飞行管制区和情报区，能够使用英语与地面航行管制部门进行熟练的通话。 第十四条 直升机近海飞行，通常由两名驾驶员操纵。在正常情况下，飞行人员二十四小时内飞行时间不得超过８小时（特殊情况超过９小时，飞行后休息时间不得少于２４小时），一月累计飞行时间不得超过１１０小时，全年累计飞行时间不得超过７００小时。 第十五条 担任海上飞行的飞行员，在飞行前８小时内不得饮用任何含酒精的饮料。也不得允许处于醉酒状态中的人员登机（紧急情况除外）。 第十六条 担任海上飞行任务的空勤组必须遵循以下安全规定： １．未经公司和航行管制部门批准，不得进行任何飞行； ２．机组成员以及乘客不得私自把武器、毒品、麻醉品和危险品带上直升机； ３．除非因任务需要或发生特殊情况，任何飞行人员不得在未经批准的机场或野外着陆； ４．发动机在工作状态或旋翼尚未停止转动前，机组应有一名成员留在操作位置； ５．发动机在工作状态或旋翼尚未停止转动前，乘客上下机时，应有机组或机场工作人员在机下引导，以免进入危险区，造成伤亡事故； ６．机上没有灭火瓶或加油点没有灭火设施，禁止为直升机加油； ７．机组换班，原值班机组必须把任务、直升机、机务维护以及其他一切情况交待清楚后方可撤离。 第十七条 担任海上飞行任务的空勤组，接到执行任务的通知后，必须： １．了解船（平）台位置，降落甲板面积、与障碍物的相互位置，承载重量，距海平面的高度以及船、（平）台与附近障碍物的相互位置、舰船吨位等，研究不同风向的起降方法； ２．了解所飞海域和备降机场的有关规定； ３．准备航图，进行领航作业； ４．校对和熟习有关的通信导航资料； ５．制定对各船（平）台的搜索方法和特殊情况的处置方案； ６．了解着陆点天气实况和天气预报，研究飞行方案，进行领航计算，提出对导航设施的使用要求，办理离场手续； ７．根据大气条件，计算起飞全重； ８．检查直升机和校对各种飞行文件是否齐全，检查携带油量是否符合规定； ９．检查客货载重情况和重心位置是否符合规定； １０．向乘客讲解海上救护和自救知识，指导乘客穿好救生衣，系好安全带； １１．整个飞行过程中，空勤组和乘客均要穿好救生衣，系好安全带。水温在＋１０℃以下的海域飞行时还必须穿好防寒服。 第十八条 担任海上飞行任务的空勤组在飞行实施过程中，必须： １．开车、起飞前的检查，要严格按照检查单进行。当能见度小于５公里时，应收到导航台的信号后方可起飞； ２．除有培训任务外，起飞、着陆都应由机长操纵。高度在５０米以上，方可由付驾驶操纵； ３．进入海上飞行前，应对直升机、发动机工作情况进行检查，确信工作正常，做好进海准备后方可进入海上飞行，并向基地管制部门报告； ４．在低空和超低空飞行时，应使用无线电高度表； ５．在船（平）台着陆前应询问降落条件。在没有通信设备的船（平）台着陆时，要根据风向袋或海面上的波浪判断风向，建立起落航线，尽量逆风着陆； ６．当第一次在某船（平）台着陆时，应以大于经济速度通过船（平）台，看清船（平）台情况后方可着陆； 当两架直升机在同一船（平）台着陆时，前机应尽量靠一边着陆，并要特别注意旋翼离障碍物的距离； |
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