【法规名称】
【颁布部门】 中国民用航空总局(已撤销)
【颁布时间】 1985-05-08
【实施时间】 1985-05-08
【效力属性】 失效
【法规编号】 263465 什么是编号？
【正 文】
第3页 中国民用航空直升机近海飞行规则[失效]
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[接上页] ７．在行进中的舰船甲板着陆，必须经过严格的训练，着陆前要准确了解舰船速度及滚动角度； ８．当需要在船（平）台加油时，应按操作程序进行，特别要注意燃油质量。 ９．起飞重量要严格遵守规定，直升机增速前，必须经过悬停检查，确信发动机工作正常，剩余马力符合规定后，方可增速，并按无地效操纵。 １０．在整个飞行过程中，直升机与基地、船（平）台之间应建立可靠的通信联络。在没有跟踪引导设备的地区，通常每隔１５分钟向基地报告一次飞行情况。 第十九条 遇有下列情况之一，应返航或去备降机场： １．天气低于规定标准； ２．油量消耗超过规定或顶风过大，不能保证足够的备份油量； ３．发动机、直升机或机上某些设备工作不正常，以致不能保持正常飞行； ４．船（平）台航行保障设施因故不能接受直升机。 第三节 机务维修人员 第二十条 凡担任在中国注册的直升机机务维护工作人员，必须持有中国民用航空局颁发的民用航空器维护人员执照，持有外国民航当局颁发的机务维护执照者，必须经中国民用航空局许可。 第二十一条 凡属机务维护原因造成的机务和飞行事故的维护人员，中国民用航空局将暂时扣留其执照。待查明原因，分清责任后，再决定发还或吊销。 第二十二条 担任海上直升机飞行的机务维护人员必须具备下列条件： １．熟知直升机海上飞行的维护特点，直升机性能和机上所有设备的性能标准，有单独排除一般故障的工作能力，使直升机随时处于良好状态； ２．熟知直升机海上飞行航前、航后的机务维护程序； ３．熟知直升机海上飞行必须安装的各种救生设备性能和维护方法，并能保证这些设备随时处于良好状态； ４．熟知直升机停放和加油时的安全措施，并能为直升机加注航空燃油； ５．当直升机在空中发生故障时，能够根据空勤组的报告，判断故障原因，提出处理意见，协助空勤组和指挥人员处置发生的特殊情况； ６．认真填写和保管好直升机的各种技术档案。 第二十三条 担任直升机海上飞行的机务维护人员，在飞行实施中必须： １．根据飞行计划，按时做好直升机飞行前的准备工作；如因机务原因不能按计划起飞时，应当及时报告本公司或基地航行管制部门； ２．直升机开车时，注意观察发动机、旋翼工作状况或根据声音判断运转是否正常，且随时与空勤组保持目视联系； ３．直升机在起降、滑行（飞移）进出停机坪时，维护好机坪秩序； ４．当直升机在空中发生故障时，及时向飞行指挥人员提出处理意见； ５．每次飞行结束后要向机组了解直升机发动机以及各系统工作情况，并作好详细记录，及时做好航后工作外，还应根据季节、天气、地形等情况做好直升机防潮、防腐、防风等措施。 第四节 船（平）台安全员 第二十四条 凡有直升机飞行的船（平）台必须设船（平）台安全员，他的主要职责是：在直升机海上飞行期间与基地保持通信联系，通报飞行情况，向直升机提供船（平）台气象资料和航行保障情况，保证直升机在船（平）台停留期间的安全。 第二十五条 船（平）台安全员必须经过海上飞行有关知识以及船（平）台有关设备使用的训练，并具备下列条件： １．了解直升机性能和航行、通讯有关规章制度，船（平）台各种通信导航设备，能够掌握飞行动态，并向基地通报飞行情况； ２．熟悉海上飞行直升机和船（平）台的救生和自救设备，了解这些设备的使用程序，当直升机在船（平）台发生紧急情况时，能够正确使用船（平）台的安全救生设施，以保证乘客、机组和直升机安全； ３．能够观测天气，按时向基地或空勤组提供天气报告和特选天气报告。 第二十六条 直升机海上飞行时，船（平）台安全员： １．密切观察天气，遇有变化或导航设备出现故障，应及时通知空勤组和基地。 ２．与空勤组和基地保持不间断的联络。 ３．按时开放船（平）台通信导航设备： 单边带直升机自基地起飞前３０分钟至降落船（平）台，以及直升机自船（平）台起飞前１５分钟至直升机与前方站取得联系后１５分钟之间开放。 甚高频直升机到达前３０分钟至降落船（平）台，以及直升机在船（平）台起飞前１０分钟至直升机离开船（平）台后，单边带联系正常之间开放。 导航设备直升机到达前３０分钟至降落船（平）台，以及直升机自船（平）台起飞前１０分钟至飞离船（平）台后３０分钟之间开放。 |
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