【法规名称】
【颁布部门】 中华人民共和国海事局
【发文字号】 海船员[2011]632号
【颁布时间】 2011-10-24
【实施时间】 2011-10-24
【效力属性】 有效
【法规编号】 570690 什么是编号？
【正 文】
第12页 海事局关于印发《内河船舶船员适任实际操作考试规范》的通知
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[接上页] （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.7.3锅炉点火失败 .1 评判要素 （1）点火电极与喷油嘴端部的位置不恰当 （2）点火电极间的距离过大 （3）电极间的绝缘套管漏电、破裂、结碳等不能产生火花 （4）点火变压器故障 （5）喷油嘴阻塞、喷油压力不正常导致雾化不良 （6）光敏电阻老化不起作用 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3．8 泵系故障判断、分析与排除 3．8．1离心泵故障 .1 评判要素 （1）引水不足或底阀泄露 （2）吸入管漏气或轴封漏气 （3）吸入滤器堵塞严重 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3．8．2齿轮泵故障 .1 评判要素 （1）引水不足或底阀泄露 （2）吸入管漏气或轴封漏气 （3）吸入滤器堵塞严重 （4）出口安全阀弹簧断裂或关闭不严 （5）泵端面间隙过大，内漏严重 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.9制冷系统故障判断、分析与排除 3.9.1系统运转中，压缩机启动频繁的原因分析 .1 评判要素 （1）高、低压端之间有泄露 （2）高压继电器切断值调定太低 （3）低压继电器切断值调定太高 （4）温度继电器控制幅差调定的太窄 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 项目三、应急应变 1.实操考试目的 通过评判使被评判者得到检验，看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。 2.实操考试内容 2.1船舶机舱主要应急设备 2.2主机敲缸 2.3机舱失火 2.4船舶碰撞 2.5船舶搁浅 2.6船舶污染事故 2.7全船失电 2.8机损事故发生时的处理原则 2.9曲轴箱爆炸的原因及需采取的应急措施 2.10机舱进水需采取的应急措施 3.评判要素及标准 3.1船舶机舱主要应急设备 .1 评判要素 能在2分钟内回答主要有：应急发电机、应急空压机、应急操舵装置、应急照明设备、应急消防泵、燃油速闭阀、机炉舱通风机开关、逃生孔、机舱应急舱底水吸口、轴隧与水密门等 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.2主机敲缸 .1 评判要素 能在5分钟内回答 （1）首先降速，判断其敲缸性质 （2）如系燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上找出原因，予以消除 （3）如系机械敲缸找出原因，必要时停车，对有关机件进行调整、紧固、修理或更换。如情况严重，不能修复，则封缸运行 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.3 机舱失火 .1 评判要素（能在5分钟内回答） （1）向驾驶台报告 （2）若系油管油柜破裂，应迅速堵裂或停止泵油，切断漫流油源 （3）若系电器起火，应迅速切断电源 （4）根据具体火情，使用灭火器或水扑救，力争把火情扑灭在起火初期 （5）救火时应指派专人维持主辅机正常运转 （6）如火势持续，应对舱壁、油柜、空气瓶进行喷水冷却 （7）如火势无法控制，轮机长请示船长动用二氧化碳固定灭火系统进行封舱灭火 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.4船舶碰撞 .1 评判要素（能在5分钟内回答） （1）向驾驶台报告 （2）若系油管油柜破裂，应迅速堵裂或停止泵油，切断漫流油源 （3）若系电器起火，应迅速切断电源 （4）根据具体火情，使用灭火器或水扑救，力争把火情扑灭在起火初期 （5）救火时应指派专人维持主辅机正常运转 （6）如火势持续，应对舱壁、油柜、空气瓶进行喷水冷却 （7）如火势无法控制，轮机长请示船长动用二氧化碳固定灭火系统进行封舱灭火 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.5船舶搁浅 .1 评判要素（能在5分钟内回答） （1）轮机长应立即下机舱，命令值班人员坚守岗位，及时正确地执行驾驶台的命令，紧急用车时，应尽最大可能安全开出。随时打足压缩空气，保证主机的频繁起动，尽力依靠本船动力脱险 |
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