【法规名称】
【颁布部门】 中华人民共和国海事局
【发文字号】 海船员[2011]632号
【颁布时间】 2011-10-24
【实施时间】 2011-10-24
【效力属性】 有效
【法规编号】 570690 什么是编号？
【正 文】
第13页 海事局关于印发《内河船舶船员适任实际操作考试规范》的通知
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[接上页] （2）船舶搁浅位置抽查轴系，是否有不正常的温度、跳动或异声。防止因搁浅、擦浅而使柴油机发生故障 （3）检查舱底水是否增加，准备好舱底泵及其他抽水设备，随时准备抽出舱底水。同时经常测量油舱，检查油位是否上涨或下降，特别注意机舱内双层底各舱 （4）按船长指示，排出压舱水、生活水和自来水，或调拨柴油和压舱水以调整船舶前后吃水 （5）根据搁浅的船体下沉的水位，防止吸入空气或中断主机冷却水。必要时打开应急吸口 （6）防止江水冷却系统吸进大量泥沙阻塞管系 （7）注意避免螺旋桨打空，造成飞车 （8）防止螺旋桨打着障碍物以致受损、折断，使柴油机受到冲击性超负荷和突然卸去负荷造成飞车而损伤机器 （9）防止机舱中放置的重物倾倒而打坏机器或打伤人员 （10）把抢救情况记入轮机日志 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.6船舶污染事故 .1评判要素（能在5分钟内回答） 船舶发生溢油和排放油类飞油性混合物，废弃物和其他有毒物质，以及船舶发生海事事故时，应立即控制和消除污染并尽快向就近的海事管理机关提供书面报告并接受调查处理。不得擅自使用化学消油剂。如必须使用时，应事先用电话或书面向海事管理机关申请，说明消油剂牌号，计划用量和使用地点。经批准后，方可使用 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.7全船失电 （发电机主开关跳闸的应急处理） .1 评判要素（能在5分钟内回答） （1）因电网突然失电导致主开关跳闸的应急处理方法 （2）常规电站在并车操作时发生电网跳电导致主开关跳闸的应急处理方法 （3）常规电站因运行机组机械故障发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法 （4）常规电站因单机运行时跳闸发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法 （5）常规电站运行机组因发电机短路或失压保护跳闸发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法 .2评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.8机损事故发生时的处理原则 .1 评判要素（能在5分钟内回答） （1）船舶发生机损事故，值班人员应采取应急措施防止事故扩大并报告轮机长及有关人员，转报船长。轮机长应组织人员抢修，努力减少事故损失，尽快恢复生产。事故情况应记入轮机日志和航行日志，并填写“船舶机电设备损坏事故报告书”按规定及时上报上级管理部门 （2）机损事故按其性质，可分为船员责任事故和非船员责任事故两类；机损事故按其直接经济损失大小，可分为隐性事故、轻微事故、一般事故、大事故和重大事故 （3）机损事故报告的内容应包括：船名，所属单位，填报日期、事故发生的时间、地点、事故经过、设备损坏情况，船舶对事故的责任分析及今后的预防改进措施等 （4）还应附送的资料有：轮机日志（摘录）与车钟记录薄；损坏设备的拆检记录；损坏部分简图及与事故有关的其它资料 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.9 曲轴箱爆炸的原因及需采取的应急措施 .1 评判要素（能在5分钟内回答） （1）曲轴箱爆炸的原因：气缸高温高压燃气从失去弹性的活塞环进入曲轴箱、柴油机主轴承或连杆轴承由于缺乏润滑油产生局部过热、活塞咬缸或拉缸与缸套产生干摩擦过热等原因点燃润滑油油雾，引起爆炸 （2）采取的紧急措施 .2 评判标准 （1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过） （2）操作及叙述较差或差（不通过） 3.10 船舶货舱或机舱进水需采取的应急措施 .1 评判要素（能在5分钟内回答） 船舶进水的原因大部分是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。船舶一旦进水，就应按下列程序应急： （1）发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。 |
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