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[接上页] (三)绿色循环发展。把循环经济作为沿海地区产业发展的最大特色,以资源的节约和循环利用为核心,以低消耗、低排放、高效率为基本特征,着力打造企业内部循环,区域产业配套循环,城市、乡村、社会大循环三大循环体系,努力实现资源可循环利用、环境可循环净化。 (四)外向拓展发展。充分发挥港口优势,积极利用国际国内两个市场、两种资源,推进沿海地区开放型发展。强化与东北亚国家和地区的联系,重点加强在产业、金融、科技、人才等方面的合作,扩大双方贸易规模;鼓励具备条件的企业以境外加工贸易、承包工程、资源开发等多种形式开拓国际市场,拓展海外投资,带动商品和劳务出口。 (五)创新驱动发展。积极推进制度和科技创新,突破制约区域发展的体制机制障碍,提高自主创新能力,将后发优势转化为加速发展的强大动力,努力提升经济社会发展水平。
第三篇 港口发展规划 按照科学布局、综合开发、合理利用的原则,加快推进港口建设,加强岸线资源保护。明确港口功能定位,推进各港口优势互补、协调发展。推动港口建设、运营与资源环境相协调,走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。 一、秦皇岛港 (一)定位。优化港口功能,调整港口布局。加快实施“西港区搬迁改造”工程和山海关港区建设,拓展集装箱、杂货运输和旅游客运业务,将秦皇岛港打造成为国际性综合大港。 (二)目标。到2015年,秦皇岛港港口吞吐量达到252亿吨,集装箱达到80万标准箱;到2020年,秦皇岛港港口吞吐量达到27亿吨,集装箱达到100万标准箱。 (三)行动计划。将西港区散货功能逐步调整到东港区,并实施山海关港区建设。以海滨路东段和东南山片区开发改造为突破口,推进西港区综合开发改造,建设集休闲旅游、商务会展、金融商住多功能于一体的城市新地标和河北港口经济服务中心。力争用5年左右的时间将西港区除集装箱以外杂货能力全部转移至东港区,在东港区大力发展散杂货和集装箱物流;在海港区和北戴河新区规划建设秦皇岛游轮、游艇码头,与国际游轮运营机构形成战略联盟,对接和融入国际高端旅游网络,完善旅游产品体系,提升国际旅游产品档次。 二、唐山港 (一)定位。形成以曹妃甸港区、京唐港区为核心,丰南港区为补充的港口布局,将唐山港打造成为国际性综合大港,服务内蒙、三北地区新的欧亚通道。其中,曹妃甸港区定位为大型综合港区,京唐港区定位为大型综合港区,丰南港区定位为为区域综合运输服务的综合性港区。 (二)目标。到2015年,唐山港港口吞吐量达到35亿吨,集装箱达到240万标准箱。到2020年,港口吞吐量达到5亿吨,集装箱达到300万标准箱。 (三)行动计划。重点实施煤炭、矿石、原油码头二期工程,建设液化天然气(lng)、集装箱、通用散杂货、液体化工泊位及客滚泊位,适时启动曹妃甸港区第五、六港池和丰南港区开发建设。曹妃甸港区煤炭、铁矿石专业化码头通过能力达到3亿吨以上,形成全国最大的大宗干散货储运中转基地。结合临港产业和腹地经济发展需要,建设一批液体散货、杂货和多用途码头,逐步增强“北煤南运”功能,打造大型综合港区。京唐港区重点加强杂货、液体化工和专业化集装箱码头建设,以及煤码头功能调整,积极发展集装箱物流,形成京津冀地区集装箱运输的新局面。丰南港区作为唐山港的重要补充,重点发展杂货、干散货、集装箱和重件运输,为后方冶金、装备制造等临港产业服务,形成为区域综合运输服务的综合性港区。在曹妃甸湿地依托现有景区打造国际级旅游度假区,与唐山湾生态城共同建设港区绿色家园。 三、黄骅港 (一)定位。形成以煤炭港区、散货港区、综合港区为主,河口港区为补充的发展格局,加速由煤炭装船港向综合性港口转变,打造区域性综合大港,成为沟通冀中南以及山西、豫北、鲁西北等地的出海口。 (二)目标。到2015年,黄骅港港口吞吐量达到2亿吨,集装箱达到170万标准箱。到2020年,港口吞吐量达到25亿吨,集装箱达到200万标准箱。 |