【法规名称】
【颁布时间】 1988-11-11
【效力属性】 有效
【法规编号】 29488 什么是编号？
【正 文】
第12页 １９６６年国际载重线公约１９８８年议定书和经１９８８年议定书修正的１９６６年国际载重线公约（附英文）
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[接上页] （３）用软钢以外的其它材料制成的舱盖，其强度和刚度应相当于软钢制成者，并经主管机关认可。 保证风雨密的措施 （４）保证和维持风雨密的措施，应得到主管机关认可。这种装置应能保证在任何海况下保持风雨密，为此在初次检验时，应要求作风雨密试验，而在定期检验和年度检验时或在较短的间隔期内，也可要求试验。 第１７条机舱开口 （１）在“位置１”和“位置２”的机舱开口应有适当的构架和用足够强度的钢质舱棚有效地围闭，如果舱棚没有其它建筑物防护，其强度要作特殊考虑。上述舱棚的出入口，应装设符合第１２条（１）要求的门，如在“位置１”时，门槛应至少高出甲板６００ｍｍ，如在“位置２”时，应至少高出甲板３８０ｍｍ。在上述舱棚中的其它开口，应设有相当的罩盖，永久附装在它的适当位置上。 （２）在干舷甲板或上层建筑甲板露天部分的任何机炉舱顶棚、烟囱或机舱通风筒的围板，应合理地和切实可行地高出甲板。机炉舱顶棚开口，应装设钢质的或其它相当材料的坚固罩盖，永久附装在它们适当位置上，并能保证风雨密。 第１８条干舷甲板和上层建筑甲板的各种开口 （１）在“位置１”或“位置２”，或在非封闭上层建筑内的人孔或平的小舱口，应用能达到水密的坚固罩盖关闭。除使用间隔紧密的螺栓紧固者外，罩盖应永久地附装于开口处。 （２）在干舷甲板上，除货舱口、机舱开口、人孔和平的小舱口以外的开口，应由封密的上层建筑，或甲板室，或强度相当和风雨密的升降口来防护。在露天的上层建筑甲板或在干舷甲板上的甲板室顶部，通往干舷甲板以下的处所或封密的上层建筑以内的处所的任何开口，应用坚固的甲板室或升降口来保护。在上述甲板室或升降口的门口，应装设符合第１２条（１）要求的门。 （３）在“位置１”，升降口门口的门槛，在甲板以上的高度应至少为６００ｍｍ，在“位置２”，则应至少为３８０ｍｍ。 第１９条通风筒 （１）在“位置１”或“位置２”，通往干舷甲板或封闭上层建筑甲板以下的处所的通风筒，应有钢质的或其它相当材料的围板，其结构应坚固，并且与甲板牢固地连接。如果任何通风筒的围板，高度超过９００ｍｍ，则必须有专门的支撑。 （２）通过非封闭的上层建筑的通风筒，应在干舷甲板上有坚固结构的钢质的或其它相当材料的围板。 （３）在“位置１”的通风筒，其围板高出甲板以上４．５ｍ，和在“位置２”的通风筒，其围板高出甲板以上２．３ｍ，除主管机关有特殊要求外，均不需装设封闭装置。 （４）除本条（３）规定的以外，通风筒的开口应具备有效的风雨密封闭设备。对长度不超过１００ｍ船舶的封闭设备应永久地附装于通风筒上；其它船舶，如不是这样装设的，它们应方便地贮存在指定附装的通风筒附近。在“位置１”的通风筒，甲板以上的围板高度，应至少为９００ｍｍ，在“位置２”的通风筒，甲板以上的围板高度，应至少为７６０ｍｍ。 （５）在露天部位，围板的高度可要求增加到主管机关认可的高度。 第２０条空气管 如压载水舱或其它水舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上，其露出部分应结构坚固；自甲板至水可能从管口进入下面的那一点高度在干舷甲板上应至少为７６０ｍｍ，在上层建筑甲板上至少为４５０ｍｍ。如果上述高度可能妨碍船上工作时，可同意用一个较小的高度，但需经主管机关认为该关闭装置和其它周围环境是可以用这一个较小高度。对空气管管口，应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。 第２１条货舱舷门和其它类似开口 （１）干舷甲板以下船舷两侧的货舱舷门及其它类似开口，应装设门，其设计应保证水密和与周围外板相称的完整结构。上述开口的数目应为符合船舶的设计意图和实际工作需要的最低数目。 （２）非经主管机关许可，上述开口的下边缘不得低于船侧干舷甲板的平行线，该线最低点为最高载重线的上边缘。 第２２条泄水孔、进水孔和排水孔 （１）从干舷甲板以下处所或从装有符合第１２条要求的门的干舷甲板上的上层建筑和甲板室内（除本条（２）规定者外）通过船壳的排水孔，均应装设坚固的和便于检视的设备，以防水侵入船内。通常每一独立的排水口应有一个自动止回阀，并且备有从干舷甲板上某一位置能直接关闭它的设备。但如果从夏季载重水线至排水管船内一端的垂直高度超过０．０１Ｌ时，排水孔可以有两个自动止回阀，而不需要直接关闭设备，但船内的阀在营运条件下要能便于经常进行检查；如上述垂直距离超过０．０２Ｌ时，经主管机关批准，可以使用单一的自动止回阀，而不需要直接关闭设备。直接操纵关闭阀的设备应便于检视操纵，并备有表示该阀是开或闭的指示器。 |
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