【法规名称】
【颁布时间】 2006-02-27
【效力属性】 已修正
【法规编号】 31580 什么是编号？
【正 文】
第7页 铁路行车规则
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[接上页] 第 62 条 列车编组完毕，开车前应施行气轫试验，确认其作用。如系无贯通气轫机之列车，应确认配置手轫机数量及作用。 第 63 条 列车之运转，应依号志之显示办理。 第 64 条 车辆非经组成列车，不得在站外正线运转。但调车时不在此限。 第 65 条 旅客列车及混合列车，应严守规定时刻，不得提早开车。 第 66 条 列车运行紊乱时，应视列车等级、行程、衔接等，施行运转整理，尽力恢复列车准点。 第 67 条 区分列车运转方向之复线区间，应依左侧路线运转列车。但有下列情事之一时，不在此限： 一、在站内运转时。 二、站与站外侧线间运转时。 三、运转工程列车、救援列车或排雪列车时。 四、退行运转时。 第 68 条 列车有下列情事之一时，得退行运转： 一、工程列车、救援列车或排雪列车在工作上有必要时。 二、路线、电车线路或车辆发生障碍时。 依前项规定退行运转时，应作保持安全之必要措施。 第 69 条 当二以上之列车到达或开出，有互相妨碍进路之虞时，不得使其同时运转。但实施中央控制行车制之区间，不在此限。 第 70 条 在施行自动闭塞式、中央控制行车制或闭塞准用法之区间运转之列车，于站间中途停车时，应速作列车防护。但携带路牌或有向导员、传令员随乘者，不在此限。 第 71 条 施行自动闭塞式、中央控制行车制或闭塞准用法之列车，在站间之中途接近先开列车时，应即停车，非经确认先开之列车已进行相当时间后，不得进行。 第 72 条 站间中途停车之列车，如已请求救援列车时，在该救援列车未到达前，不得移动停车位置；抢修路线之工程列车，获知该区间另有其他工程列车运转时，亦同。 前项列车，对救援列车或工程列车驶来之方向，在距二百公尺以上之地点，应以手作号志或发焰号志，显示险阻号志。 第 73 条 列车之一部或全部气轫机，不能贯通使用时，车长或管理手轫机人员，应依下列规定办理： 一、值乘列车，应确认手轫机之机能。 二、列车驶抵下坡度路线，应视需要将手轫机适度拧紧。 三、列车停车时，应将手轫机拧紧，停止后放松之。但在有坡度之路线；应于开车时始得放松之。 四、列车停车后欲摘解机车时，应将留置车辆之手轫机拧紧，必要时并使用阻轮器以防转动。 第 74 条 因暴风雨雪等有危及列车运转之虞时，应视情况作暂时停止列车运转等防止危险之适当措施。 第 75 条 站外正线使用摇车时，应不阻碍列车之运转。 第 76 条 调车应依号讯办理。但人力调车时，不在此限。 例行调车，定有开始终止时间及区域者，得依调车号志机办理，不受前项规定之限制。 第 77 条 车辆非有适当之制轫，不得溜放或在驼峰线流转。 旅客乘坐之车辆、装载火药类之车辆及装载货物因溜放而易生危险之车辆不得溜放，其他车辆亦不得向其溜放。 旅客乘坐之车辆及装载火药类之车辆，不得在驼峰线流转。 第 78 条 办理列车闭塞后，或施行自动闭塞式、路牌式、向导式及闭塞准用法区间之站，对于驶来列车之方向，不得使用站外正线调车。但有不得已情事，经施以适当之防护时，不在此限。 第 79 条 站外正线或坡度在千分之十以上之路线，绝对禁止人力调车；使用站内正线施行人力调车时，应监视之。 第 80 条 列车之最高速度，应按路线、电车线路之强度及车辆之构造情况订定之。 运转于下坡度或曲线上之列车，应分别酌量其制轫距离或车辆之安全度，限制其速度。 第 81 条 列车推进运转时，其速度每小时不得超过二十五公里。但有下列情事之一时，不在此限： 一、二以上动力车依操纵总控制驾驶时。 二、在列车之前部，办理轫机及汽笛号讯时。 三、运转排雪列车时。 第 82 条 列车前端之动力车因故须在其后部运转室 (包括附带煤水车之机车逆向运转) 操纵时，应适当限制其速度。 第 83 条 列车因路线、电车线路或车辆发生障碍，临时作退行运转时，其速度每小时不得超过十五公里。 第 84 条 自动闭塞式或中央控制行车制区间运转之列车，越过闭塞号志机之险阻号志显示处所进行时，应确认前途视距，以每小时十五公里以下之速度注意运转，准备随时停车。 第 85 条 列车越过下列号志之显示处所进行时，不得超过其所规定之速度： 一、注意号志：须在次一险阻号志显示处所或终点站无险阻号志显示时，其应停车之位置能停止之适当速度。 |
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