【法规名称】
【颁布部门】 浙江省人民政府
【发文字号】 浙政发[2002]22号
【颁布时间】 2002-09-16
【实施时间】 2002-09-16
【效力属性】 有效
【法规编号】 365608 什么是编号？
【正 文】
第8页 浙江省人民政府关于印发《浙江省可持续发展规划纲要》的通知
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[接上页] 一、交通可持续发展 改革开放20年来，我省交通建设取得了瞩目的成就。到2000年底，我省境内的铁路营运里程达1193公里，完成了沪杭、浙赣复线，新建了宣杭、金温铁路，基本形成了我省铁路网布局；全省公路总里程达到41970公里，其中高速公路627公里、一级公路999公里，初步建成了以国道主干线和国省道为骨架的公路网；全面改造了浙北内河干线航道网和建设杭州、嘉兴、湖州内河港，扩建宁波、温州、海门、舟山、乍浦五个沿海主要港口，建成万吨级以上泊位49个，为内河“十线五港一连”和沿海港口群建设跨出了历史性的一步；以杭州机场为中心，温州、宁波机场为两翼，黄岩、义乌、舟山、衢州等机场为补充的浙江航空运输网已经形成。但是我省交通也存在着综合运输网络不健全、运输结构不合理、运输方式分工不当、交通科技含量不高、交通人才缺乏等问题，特别是全省交通运输装备落后，消耗的能源多，发出的噪声大，排放的废气和油污给环境造成严重污染。交通项目建设不当导致水土流失和生态环境破坏的现象仍有发生。 (一)交通可持续发展目标 到2010年，建成与我省经济社会可持续发展基本适应的交通运输网，杭嘉湖平原、沿海地区及部分内陆经济较为发达地区的交通运输基本实现现代化。到2020年，基本形成海陆空一体、贯通全省、联结省外、通向世界的立体型综合交通运输网络，实现全省交通运输现代化。到2050年，交通运输水平适度超前于我省经济和社会发展要求，使交通成为全面实现可持续发展的重要基础。 (二)交通可持续发展行动计划 1．优化综合运输网络。搞好综合运输规划，充分发挥各种运输方式各自的优势，避免重复建设和资源配置不当，使我省走上多种交通运输工具优势互补、协调发展的道路，促进现代物流业的发展。 2．重视发挥水运优势。充分发挥我省深水岸线优势，加快宁波、舟山港和沿海其他重要港口建设，完善港口集疏运系统，逐步形成布局合理、功能互补的沿海港口群。发展内河运输，加快内河干线及主要支线航道和内河主要港口的建设。 3．减少交通工具对环境的影响。加强老旧车船的更新和改造，强制淘汰不符合环保和节能要求的交通工具；严格控制汽车尾气、船舶油污的排放，减轻飞机的噪声污染；禁止生产、销售和使用含铅汽油。大力推广和采用新材料、新工艺、新技术，开发和使用环保型运输工具。将出租车分期分批改造成为燃气和汽油的双料汽车，城市公交车辆改装使用清洁燃料，适时推广电动汽车，大力发展公共交通。 4．防止交通项目建设对生态环境的破坏。坚持建设项目环境影响评价制度和水土保持设施与主体工程“三同时”制度，环境保护、水土保持等配套工程投资必须纳入预、决算；优化设计方案，控制建设用地，尽量少占耕地和林地，避免或减少高速公路和大型交通项目建设对生态环境的破坏。 5．实施道路和航道、港区绿化美化工程。注重道路景观和绿化的规划与设计，形成完整的道路绿化系统，增加道路的可视性和艺术性。把内河航道和港口港区建设成风景如画的绿色走廊。 二、通信可持续发展 改革开放以来，我省通信业一直保持持续快速增长的态势，2000年底，全省电话机总容量1372万门，居全国第四位；移动电话总容量达530万门，列全国第三位；基本建成以程控交换和光缆传输为主、数字微波和卫星通讯为辅的数据通信网。随着我省工业化、城市化、市场化和信息化进程的不断加快，通信业需要有一个更大的发展。我国加入世界贸易组织以后，通信市场逐步向国际开放，我省通信业将面临更加激烈的竞争。 (一)通信可持续发展目标 到2010年，基本建成覆盖全省的拥有全国先进水平、能够与全球信息高速公路接轨的信息基础设施，适应建设“数字浙江”的需要。到2020年，全省通信业的发展基本达到世界中等发达国家水平。 (二)通信可持续发展行动计划 1．加快信息网络建设。建成一个覆盖全省的宽带化、智能化、个人化、多媒体的信息网络，为各种类型的信息业务提供安全可靠的传送平台；为政府机关、企事业单位、高等院校和科研机构等各行各业，以及家庭与个人提供良好的信息服务，同时通过各类信息应用系统实现对国民经济信息化的管理。 2．全面推进“数字浙江”的建设。加快发展信息产业，全面推进通信、计算机、电子、多媒体等技术的应用，通过“数字浙江”的建设，促进生产要素的合理配置，推进电子商务、电子政务和现代物流业的发展，加快国民经济和社会信息化，创造良好的发展环境。 |
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