【法规名称】
【法规编号】 61441 什么是编号？
【正 文】
第12页 第369AL章 商船(安全)(客船构造)(1984年9月1日之前建造的船舶)规例
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[接上页] 第369AL章 第21条露天甲板 在本部适用的每艘船舶上，舱壁甲板或舱壁甲板之上的甲板须是风雨密的。外露的风雨密甲板的所有开口须有高度和强度均属足够的围板，并须设置有效而迅速的关闭设施，以使其风雨密。舷墙排放口、露天栏杆及泄水孔须按需要而安装，以在所有天气情况下迅速排清露天甲板上的水。 第369AL章 第22条限界线之上的局部分舱 在本部适用的每艘船舶上，须采取所有合理而切实可行的措施，以于在有需要之处限制水在舱壁甲板之上进入与流布，该等措施可包括设局部舱壁或桁材。该等局部水密舱壁及桁材如安装于舱壁甲板，而位置在主分舱舱壁之上或其紧邻范围内，则须与船壳及舱壁甲板水密连接，以于船舶在损毁状况下横倾时限制水沿甲板流过。该等局部水密舱壁与其下方的舱壁如并非重合，则须使两者之间的舱壁甲板有效地水密。 第369AL章 第23条分舱载重线 (1)本规例适用的每艘船舶，其船舯的船舷须标记上处长为该船舶所勘定的分舱载重线。对于本条例第IV部适用的任何船舶，其标记须以阔度为25毫米、长度为230毫米的水平线组成，对于其他船舶，其标记的水平线长度则为305毫米。如底色为深色，则标记须用白色或黄色油漆髹上；如底色为浅色，则标记须用黑色油漆髹上；如船舶两舷以金属造成，则须将标记浅刻、点刻或以焊珠显示；又如船舶两舷以木造成，则须将标记刻于木船外板，深度不得小于3毫米；如船舶两舷以其他物料造成，而上述标记方法不能有效地应用于该物料，则须以粘合或其他有效方法将标记永久紧附于船舶两舷。 (2)分舱载重线须以字母C作识别，而在属第I类或第II类的船舶上，则须附以顺序数字，自最深分舱载重线标记为C1开始。在属第II(A)类的船舶上─ (a)如只有一条分舱载重线，则须以字母C作识别； (b)如有多于一条分舱载重线，则分舱载重线须以字母C并附以顺序字母作识别，自最深分舱载重线标记为CA开始。在各种情况下，作识别用的字母及数字，须按照与有关的载重线相同的方式，于船舶两舷以油漆髹上，并以浅刻、点刻或以焊珠显示，或以其他适当方式标记。 (3)本部适用的船舶，如经勘定干舷，并根据本条例第IV部须标记上载重线，则须按以下方式标记─ (a)如最低的普通载重线，于船舷处高于最深分舱载重线，则后者即构成同一标记的一部分，而网格的垂直线须按需要向下延伸至最低分舱载重线。分舱载重线(一条或多于一条)须出现在垂直线后面； (b)如最深分舱载重线与淡水线重合或接近重合，则分舱标记C1可显示在网格前面； (c)如勘定有“全季候”干舷，而最深分舱载重线与载重线标记的相交水平线重合，则须标记上一条垂直线，由淡水载重线向下延伸至在该垂直线后面标记为C1的分舱载重线。 第369AL章 第24条展示损毁控制图 在本部适用的每艘船舶上，为供掌管船舶的高级船员参考，须永久展示图则，清楚显示各甲板及船舱的水密舱室的边界、该等舱室内的开口、该等开口的关闭设施、控制器的位置，以及用以校正浸水引致的任何横倾的布置。此外，船东须提供载有上述资料的小册子以供船舶的高级船员使用。 第369AL章 第25条并无条文 并无条文。 第369AL章 第26条并无条文 并无条文。 第369AL章 第27条并无条文 并无条文。 第369AL章 第28条第III部的适用范围 第III部 舱底泵抽布置 本部适用于本规例所适用的每艘客船。 第369AL章 第29条一般规定 本规例适用的每艘船舶须设置有效的泵抽装置，于船舶遇事后实际上相当可能出现的一切情况下，不论船舶是否维持正浮，能泵抽和排出船舶上任何水密舱室内的物质，但永久拨作运载淡水、水压载或油类，并已设置其他有效的泵抽或排出设施的舱间除外。如有需要，须为上述目的而设置翼型吸口。须设置有效布置，使任何水密舱室内的水可流往吸入管。须设置有效设施，以排出该等船舶内所有隔热舱及隔热甲板间内的水： 但处长如信纳下列事项，则可容许在个别舱室内不作排出安排─ (a)在顾及按照附表3所列状况而作出的计算下，船舶的安全不会因此而受损；及 (b)在其他方面并不适宜作排出安排。 第369AL章 第30条舱底泵的数目及种类：第I类及第II类的船舶 (1)每艘属第I类或第II类的船舶须按照下表设置与舱底总喉管连接的动力泵─ 表 衡准数 小于30 30及以上 主引擎泵(可由一独立动力泵取代) 1 1 |
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