【法规名称】
【颁布时间】 1977-04-02
【效力属性】 有效
【法规编号】 29635 什么是编号？
【正 文】
第9页 １９７７年托列莫利诺斯国际渔船安全公约（附英文）
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[接上页] 第二十条 通风筒 一、长度等于或大于４５米的船舶，除了机器处所通风筒筒身以外，其他通风筒筒身至少应高出工作甲板９００毫米，高出上层建筑甲板７６０毫米；长度小于４５米的船舶，上述筒身高度分别为７６０毫米和４５０毫米。机器处所通风筒筒身开口在甲板上的高度应取得主管机关同意。 二、通风筒筒身应与邻接结构具有同等强度，应设置永久固定在通风筒或邻近结构上的关闭装置，且能关闭成风雨密。任何通风筒筒身高度超过９００毫米时，应设专门支撑。 三、除主管机关特别要求外，长度等于或大于４５米的船舶，其通风筒的筒身高度高出工作甲板４．５米以上或高出上层建筑甲板２．３米以上时，则不需要设置关闭装置；长度小于４５米的船舶，通风筒筒身的高度高出工作甲板３．４米以上或高出上层建筑甲板１．７米以上时，也不需要设置关闭装置。如果主管机关认为海水未必会通过机器处所通风筒进入船体，则这些通风筒的关闭装置可省略。 第二十一条 空气管 一、在通往甲板下各舱柜和空舱的空气管，其延伸至工作甲板或上层建筑甲板之上的露天部分应和邻接结构具有同等强度，而且要设置适当的保护。空气管的开口应设有永久固定在管子上或邻近结构上的关闭装置。 二、空气管口至甲板上海水可能涌进处的高度，在工作甲板上至少应为７６０毫米，在上层建筑甲板上至少为４５０毫米。为了避免妨碍捕捞作业，主管机关可允许降低空气管的高度。 第二十二条 测深装置 一、经主管机关认可的测深装置，应设置于： （一）在航行中始终不易到达的那些舱的舱底；以及 （二）所有舱柜和隔离舱。 二、测深管的上端应按实际可能延伸至工作甲板上便于通达的位置，其开口应附设永久固定的关闭装置。不延伸到工作甲板之上的测深管，应安装自动关闭装置。 第二十三条 舷窗和窗 一、工作甲板下以及该甲板上的封闭建筑范围内的舷窗，应设有能关闭成水密的绞链式风暴盖。 二、任何舷窗的设置，其下缘不得低于最深作业水线以上５００毫米处。 三、舷窗及其玻璃和风暴盖的构造应经认可。 四、驾驶室的窗应采用坚韧安全的玻璃或其等效物。 五、如果主管机关确信不致损及船舶安全，可允许位于工作甲板处或工作甲板之上的甲板室侧壁及后壁的舷窗和窗不设风暴盖。 第二十四条 进水口和泄水口 一、从工作甲板下部，或从封闭上层建筑内，或从工作甲板上装有符合第十五条要求的风雨密门的甲板室内，凡有引向船壳的泄水口，均应装设防止海水进入船内的有效装置。通常每一单独泄水口应设一个自动止回阀，并附有设在易于通达位置上的正向关闭装置。如主管机关认为海水经该泄水口涌进船内未必能导致泛滥危险，且管厚足够，则可不设此阀。正向操作阀门之装置，应设有表示其开关的指示器。 二、在有人操纵的机器处所里，机器运转所必需的主、副海水进口和泄口，可以设置就地控制装置，但应设在容易到达之处，且应配备有表明阀门开关的指示器。 三、根据本条所要求而附设在船壳和阀上的属具均应为钢、青铜或其他经认可的韧性材料。船壳与阀之间的所有管子均应为钢管。非钢质结构船舶的机器处所以外的管子，主管机关可准予采用其它材料。 第二十五条 排水孔 一、工作甲板的露天舷墙部分形成阱时，则每一舷侧每个阱所需最小排水孔面积Ａ（单位为平方米）应由形成阱的舷墙长度ｌ和高度按下列关系式确定： （一）Ａ=０．０７ｌ（ｌ不必大于０．７Ｌ）。 （二）１．当舷墙平均高度大于１２００毫米，则高度每增１００毫米应按每米阱长增加排水孔面积０．００４平方米。 ２．当舷墙平均高度小于９００毫米，则高度每少１００毫米，可按每米阱长减少排水孔面积０．００４平方米。 二、若主管机关认为船舶的舷弧不足以保证迅速而有效地将水从甲板排出时，则应增加按第一款计算所得的排水孔面积。 三、经主管机关同意，上层建筑甲板上每个阱的最小排水孔面积，应不小于第一款计算所得面积Ａ的一半。 四、排水孔应沿舷墙的长度的方向布置，以便保证甲板上的水能最迅速而有效地排出。排水孔的下缘应尽可能接近甲板。 五、鱼池拦板和渔具堆放设备的布置应不影响排水孔的效能。构成鱼池的拦板应能紧固于池位，且不阻碍甲板积水的排泄。 六、高度超过３００毫米的排水孔，应设置间距不大于２３０毫米、且不小于１５０毫米的铁条或其他合适的保护装置。如果排水孔设有盖板，则其构造应经认可。须在捕捞作业中紧固排水孔盖的装置，应经主管机关认可，且应设置在能迅速通达并便于操作的位置。 |
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