【法规名称】
【颁布时间】 2006-01-06
【效力属性】 已修正
【法规编号】 34397 什么是编号？
【正 文】
第8页 船舶设备规则
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[接上页] 五发报机及收报机之装置，应能有效操作，任何一组蓄电池有无充电，均不应因引擎之开动而受干扰。 六无线电设备所用之电池，不得用为起动马达或点火系统供电之用。 七无线电设备与探照灯之电力由同一电池供应者，该电池应有额外负荷探照灯之足够能量。 八应备有一固定型式之天线，及能支持该天线于最高之工具，并尽可能另备置一根以风筝或气球支持之天线。 九马达救生艇之无线电设备，应装于该艇之舱内，该舱应能容纳是项设备及使用人员。 第 73 条 轻便无线电设备，其装置及性能除适用前条第一款至第三款规定外，并应符合左列规定： 一应可随时移动，并具有水密生，其重量宜轻，体积宜小。 二抛入海中时应不受损害，并能在海面漂浮。 三天线应自行支立或能由救生艇桅杆支持于最大可能之高处，并尽可能另备有一根以风筝或汔球支持之天线。 四电源应以手摇发电机供应为宜，如以电池供应者，应能耐久使用，并具有适当之能量。 第 74 条 无线电求救信号自动发射器，应能使用无线电规则所规定之遇险频率，于危急时自动确实有效发送无线电警报及遇险信号，并能为未经熟练之人员所使用。 第 75 条 救生艇筏之置放，应依左列规定： 一应尽可能置放于接近起居舱室，并应注意避离推进器及艉部急骤悬垂部分，确保下水之安全。如其位置在艏部时，应在避碰舱壁后之遮蔽位置，其吊艇杆之强度，并应经航政主管机关或验船机构之特别考虑。 二应不妨碍其他救生艇、筏及浮具之立即使用，或妨碍船上人员于下水台之集合或登艇行动，并应能于不超过三○分钟之最短时间内迅速下水。 三每一救生艇应附系于一组个别之吊艇杆。但按规定在一组吊杆下置备两艘救生艇者，应有合格之设备支持上艘救生艇之重量，不使压在下艘之上。 四救生艇分装于两层以上之甲板者，应有适当方法使下层甲板上之救生艇下水时，不为上层甲板上之救生艇所阻碍。 第 76 条 救生艇之下水装置之设计及其安装位置，应绘具图说申请航政主管机关或验船机构构核定，并应符合左列规定： 一各层甲板上之吊艇杆，应使吊置于其下之救生艇能安全放落水面，不妨碍其他吊艇杆之操作。 二吊艇杆向外转动操作时，其负荷救生艇之重量在二、三○○公斤以下者，应为机械式或重力式，如负荷重量超过二、三○○公斤者，应为重力式。但航行内水之船舶得为旋转式。 三吊艇杆、吊索、滑车及一切其他配件之强度，应足以负荷船舶向任何一舷倾侧一五度及俯仰一○度之不利情形下，能将满载人员属具之救生艇安全吊放于水面。 四船上应置备滑艇用之滑具或其他适当装置，以便船舶在倾侧一五度时仍能将救生艇放落水面，并应置备控制救生艇紧靠船舷之配备或装置，以利人员安全登艇。 五应配备吊艇钢缆及绞车，如艇甲板距空载吃水线之高度，可以适用麻缆或免用绞车时，得准改用麻缆或免装绞车。但应急救生艇仍应配有绞车以能迅速收回该艇。 六吊艇杆两杆间应至少有救生索两条，该索与吊艇钢缆之长度，应能于该船向任何一舷倾侧一五度时，能伸及空载吃水之水面。 七吊艇钢缆或麻缆下端之滑车，除已装有核定型式之解钩设备外，应装配适当之环套或长链连接于吊钩。 八吊艇杆为收回救生艇而装有动力机械设备者，应同时置备有效之手动装置，如以动力操纵吊艇钢缆收回吊艇杆者，应装有安全装置，该装置应能在吊艇杆达到制止器前自动切断动力来源，以免吊艇钢缆或吊艇杆受力过度。 九吊艇杆上救生艇之吊缆，应准备妥善随时应用，并应具有迅速自吊缆解脱救生艇之装置。 一○救生艇与吊缆之系着点，在救生艇舷缘之高度，应能于收放艇时确确保其稳定性。 第 77 条 救生筏之下水装置，应依左列规定： 一装置之型式及数量应经核定，全船之救生筏及救生艇，乘载核定容载人数时能于三○分钟内全部卸落水上。 二应按实际情况尽可能平均分装于每一舷侧，每一舷侧最少应各装置一组。 三船舶仅备有一种核定之救生筏下水装置者，该船携载之须置备下水装置救生筏，应能自该装置安全下水。 四应有适当方法或配备，以控制救生筏紧靠船舷，便利人员安全登筏。 五应有足够强度负荷船舶向任何一舷倾侧一五度及俯仰一○度之不利情形下，能将满载人员及属具之救生筏，安全放落水面。 六应有制动装置，使救生筏下水速度，可由操纵人员随时控制，并可使救生筏于下水途中随时停止下降。 |
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