【法规名称】
【颁布部门】 衢州市政府
【发文字号】 衢政发[2011]82号
【颁布时间】 2011-11-07
【实施时间】 2011-11-07
【效力属性】 有效
【法规编号】 575513 什么是编号？
【正 文】
第10页 衢州市人民政府关于印发衢州市市区“十二五”服务业空间布局规划的通知
|
[接上页] 5．物流装备水平达到新高度 衢州市道路货运运力增长较快，重型车、厢式车、专用车比重不断提高，托盘、货物分拣流水线，gps卫星定位系统等先进物流装备在全市物流行业已得到初步推广应用，物流运输装备水平逐年提升。物流运输装备的运力结构逐趋合理，装备信息化、现代化水平不断提升。 6．物流基础设施建设迈上新台阶 “十一五”期间，在衢州市各级政府的高度重视下，强势推进公路、铁路、航运等物流基础设施建设，设施条件明显改善，东联西拓畅通的交通运输网络初步形成，杭金衢高速公路、杭新景高速公路、龙丽高速公路、国道、省道等高等级公路汇集成网，浙赣铁路、衢常铁路以及铁路专用线横贯全境，衢州航道正加快开通。 7．物流信息化发展实现新突破 近年来，随着衢州经济和物流业的快速发展，物流信息化发展也实现了新的突破，尤其在物流信息平台建设方面，衢州市已拥有56110网站、衢州物流网、浙西物流网、九方物流网等众多专业物流网站，为各类物流经营主体提供各项信息服务。其中，衢州市八达电子商务有限公司建设的56110网站拥有会员4.5万户，年发布信息约730万条，年交易货运量36.5万吨，物流交易额约8亿元，成为全国具有一定影响的货运信息交易平台。这些物流信息平台的建立有效提高了衢州市车辆实载率降低了空驶率，降低了衢州地区的物流成本。 二、存在问题 1．物流节点建设相对滞后 目前衢州货运交易集散点多依托货运马路市场、有市无场的物流组织形式，物流核心节点区域建设缓慢（如衢州综合物流中心），且规划没有强势执行，物流节点的集聚功能没有得到体现，呈现出“有场无市”的惨淡景象。 2．物流经营主体呈现“散、小、乱、差”的局面 企业规模普遍较小、布局散乱、业务模式单一、经营不规范，运力结构不合理、抗风险能力差、信誉度低，缺少具有供应链管理和服务的现代物流企业，和具有示范和主导作用的龙头物流企业，企业物流服务仅限于传统运输、仓储等基本业务，增值服务有限，且行业准入门槛较低，存在恶性竞争的现象。 3．公、铁、水、空运输发展不均衡 目前，衢州市90%依靠公路运输，铁路、水运、空运三项运输总量不到全市总运量的10%，运输方式极为单一，这种不平衡将会制约衢州市特色物流的发展（如需要航空快运的产品），水运、铁路运输的运量不足也在一定程度上提升了物流成本，限制了物流网络进一步的辐射力。 4．体制性障碍依然存在 条块分割的物流管理和流通体制制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行整体统筹和规划，物流建设缺少一个强有力的统一推进机构，在一定程度上肢解了物流资源社会化配置的综合效益，制约物流产业的统一协调发展。 三、规划目标 紧紧抓住现代物流迅速发展的有利时机，发挥区位交通优势，整合物流资源，优化物流结构，培育物流市场，提升物流信息化和专业化水平，加快传统物流转型升级，形成为产业集群服务，推进商贸发展的辐射四省边际的现代物流集聚区。 四、空间布局 以打造四省边际物流中心为目标，在现有物流发展的基础上，进行空间优化，合理布局，功能分类，按照现有物流节点资源和未来物流需求，形成以衢州市综合物流园区、巨化物流产业集聚园区和百家塘商贸物流园区为主和大华物流为辅的“三个物流园”的现代物流空间布局结构。 三个物流园：综合物流园区、巨化物流产业集聚区和百家塘商贸物流园区。 1．综合物流园区 （1）区位：园区北临衢江，南至320国道，西起百灵北路、芳桂北路，东至下山溪。整个规划用地范围约为9.13平方公里。是集铁路、公路、航运多种运输方式的交通枢纽物流基地。 （2）功能：园区以区域物流为基础，以大宗物资交易为支撑、以工业物流为重点、以商业物流为补充、以国际物流为配套，依托铁路货站、港口的物流设施为主，形成四省边际物流集散功能，集货运配载、交易、信息服务、仓储、加工、配送、展示、通关等物流服务于一体的综合性物流中心。综合性物流园区的功能有个演进过程，开发建设初期以基本功能，如仓储、配送、运输和流通加工为主，以及必要的生活服务设施，随着物流企业不断入住、专业市场成形、园区开发逐渐成熟，园区功能相应增强。 |
- 此法规有错误，我来纠正。请点击在此 提交错误内容或者您纠正的内容！