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[接上页] ———国省干线公路升级改造稳步推进。建设改造干线公路10045公里,是规划目标的 2倍,现有国省干线二级及以上公路比重达到 65.6% ,路面铺装率达到97.1% ,分别比“十五”末提高了17.5、6.7个百分点。累计完成投资 421.58亿元,是规划目标的4.22倍。 ———农村公路实现长足发展。建设农村公路 12.7万公里。其中,通乡油路(水泥路)1.9万公里,通村公路 5.8万公里,通村水泥路(油路)5万公里,农村公路总里程达到24.7万公里,实现98.4% 的建制村通公路和90.2% 的乡镇、53.7% 的建制村通油路(水泥路),比“十五”末分别提高 7.9、31.2、33.7个百分点。建设农村断头公路9500公里。累计完成投资613.42亿元,是规划目标的1.53倍。 ———公路运输站场建设覆盖面逐步扩大。建成国家公路运输枢纽客运站 7个、货运站 1个。新改建县级以上车站93个、农村客运站2384个,是规划目标的1.4倍。累计完成投资33.68亿元,比“十五”时期增长50% ,是规划目标的1.68倍。成都率先推动和实现运输站场向物流站场、物流园区转型,新都物流中心传化基地已开通公路货运专线近 200条,形成以长途联运为主的公路货运港,龙泉物流中心正抓紧建设公路货运集散区,青白江、新津货运公铁联运中心建设也加快实施。 ———内河航道建设进展顺利。渠化航道189公里,长江、岷江、嘉陵江三、四级航道分别达到 228公里和 762公里。完成长江宜宾至泸州段航道整治,实现宜宾以下航道1000吨级船舶昼夜通航。嘉陵江四川段规划的 13级航电枢纽建成11级,在建 2级。岷江航电综合开发前期工作全面启动并加快推进;渠江航道广安段建设工程开工建设。累计完成投资 58.84亿元,是规划目标的1.47倍。 ———港口建设步伐加快。新增港口货物吞吐能力300万吨,达到7995万吨。新增集装箱吞吐能力95万标箱,达到 100万标箱,跨上内河港口百万标箱级新台阶。新增1000吨级泊位 13个,达到46个。泸州港二期续建工程顺利推进,泸州港多用途码头二期工程形成生产能力,宜宾港用 2年时间建成并开港试运营,泸州港、宜宾港吞吐能力大大提升。广安港开工建设,南充港、乐山港、广元港前期工作全面启动。全省港口集装箱吞吐能力建成和在建规模达到 200万标箱。累计完成投资 13.64亿元,是规划目标的1.36倍。 表1 “十一五”时期公路水路建设指标进展情况
注:*农村公路为原统计口径下的目标。 2.交通抗震救灾和恢复重建取得重大胜利。“5·12”汶川特大地震发生后,全省交通运输系统攻坚克难,顺利完成交通运输应急保障救援任务,同时抢抓灾后恢复重建机遇,编制完成了《四川省灾后公路恢复重建规划》,制定了《加快四川灾后交通恢复重建工作方案》,科学指导灾后交通恢复重建工作。到2010年底,灾后重建项目完成451个,占项目总数的 93.4% ,累计完成投资 773亿元,占规划期投资的 91.7% ,实现“三年任务两年基本完成”的目标,灾区生命线公路网初步形成,交通运输保障能力大大提高。3.运输服务水平稳步提升。 ———公路运量持续增长,内河水运快速发展。2010年,公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别完成23.1亿人、802.2亿人公里、12.1亿吨和985亿吨公里,分别比“十五”末增长 45% 、61% 、114% 和273% ;水路货运量、客运量分别完成5218万吨、2733万人,港口客、货吞吐量分别完成1802万人次和5100万吨,货物吞吐量较“十五”末增加1640万吨。 ———运输装备逐步向专业化发展,运力结构不断优化。2010年,公路运输营运载客汽车拥有量为50456辆,客位数增加9.4% ,中高级车比例达到 35.9% ,比“十五”末提高 10.1个百分点;营运货车503204辆,较“十五”末增长77.5% ,其中专用货车 18564辆,是“十五”末的5.6倍。 ———客运服务范围不断扩大,客运网络进一步延伸。2010年,客运线路达10221条,比“十五”末增加 1913条;乡镇、建制村班车通达率达到93.7% 和74.4% ,比“十五”末提高6.8和11.3个百分点。 4.信息化程度逐步提高。“十一五”时期,全省实现了高速公路联网收费,建立了公路数据库和电子地图系统,实现了国省干线公路路况数据的自动化快速检测,建成了渡口码头数据库和信息管理系统。以安全和质量监管为重点,通过公路建设市场信用管理系统、道路运政业务系统、道路运输 gps监控系统、船舶船员管理系统及“一卡通”等业务系统的建设和推广应用,交通运输市场监管信息化应用取得了重大进展。 |