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[接上页] ———全面加快干线公路建设。以提升等级、完善路网、改善路况、健全管理为重点,进一步加快干线公路建设。加强国省干线公路升级改造,着力提高二级及以上公路比例。加强高等级路面改造,全面消除现有国省干线公路中无路面铺装路段。加大连接县级及以上行政节点的重要经济干线公路建设力度,进一步扩大覆盖,完善路网。大力推动民族地区、革命老区和贫困地区的干线公路建设与发展。实施干线公路大中修养护工程,加快推进预防性养护,建立科学化养护管理体系。 ———纵深推进农村公路建设。坚持“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”的总体思路,深入推进农村公路建设。加快推进乡镇通畅和建制村通达工程建设,积极推进建制村通水泥路(油路)建设,提高农村公路通达通畅水平。完善农村公路配套设施,主要包括已建成农村公路的等级改造、桥梁新改建工程、渡改桥和安保设施等,提高农村公路通行能力和抗灾水平。启动重点乡镇间联网路建设,推进省级示范的现代新村、新农村综合体城乡交通运输一体化示范工程,延伸通达通畅深度,提高农村公路网络化程度和服务水平。推进和创新农村公路管理养护体制改革,加快形成布局合理、标准适宜、设施完善、管养到位的农村公路网。 ———大力推进内河水运建设。按照畅通水运出川通道的基本思路,加快“四江六港”规划建设,着力打造畅通高效平安绿色的内河航运。加强以提升长江航道川境段通过能力为重点的航道整治,推进以岷江航电综合开发为重点的航道渠化工程,全面提升水运通道通过能力。加快主要港口的专业化、规模化、现代化建设,更加充分发挥长江黄金水道和内河航运作用。深入开展全省水运资源调查和相关规划研究。全面推进农村渡口改造,基本完成具备条件的渡口改桥工程建设,完善公益性渡口设施,改善农村水上出行条件。 ———加快运输枢纽站场建设。围绕构建综合运输体系和促进现代物流业发展,以国家公路运输枢纽站场建设为重点,加快运输枢纽站场建设。加强与铁路、航空等运输方式的有机衔接,重点建设一批集多种运输方式、便捷换乘、无缝衔接的综合客运枢纽和综合运输港站枢纽。加强枢纽城市及产业园区、物流园区的公路水路集疏运体系建设,重点建设一批具有物流服务功能的综合货运枢纽站场。加强货运港站枢纽和物流园区的配套建设,重点抓好成都、泸州、宜宾、遂宁、达州等示范港站园区建设。完善市、县客货运输站场的布局,推进满足城乡公交化发展需要的县乡客运站建设。 2.加强交通运输服务能力建设。 ———优化客运组织。统筹规划建设城际、城市、城乡、镇村四级客运网络,促进客运向集疏运综合型、网络型发展。完善公路快速客运系统,改进干线客运组织方式,逐步实现客运线网的跨市、跨区融合,大力发展精品线路班线、包车客运、旅游客运、机场快线、商务快客、短途驳载等运输效率高、通达度深,满足个性化需求的特色客运服务。强化公路客运衔接铁路、航空、水运等运输方式的集疏运功能,完善公路客运集疏运服务网络。实施“公交优先”战略,引导大中城市优先发展快速公交、轨道交通,规范并加强出租车市场管理,构建以大容量公交为主体,出租汽车为补充,各种运输方式有效衔接的城市交通运输体系,大力发展县级以上城市公交,推进大中城市城乡公交一体化发展。创新城乡客运发展运营模式,鼓励开通城际或区间公交化班线,有效覆盖沿途乡镇,积极探索城市公交向农村延伸,促进城乡客运有效衔接,积极支持农村客运公司化、公交化、区域化、网络化改造。 ———促进现代物流发展。鼓励支持货运站场向物流站场转 型,引导支持运输企业拓展物流业务,发展第三方物流,加快向现代物流企业转型。构建城际快速公路货物运输网络,开行城际货运专线班车。拓展小件快运网络,引导城市配送规模化、标准化、网络化发展。大力发展多式联运、江海直达等先进运输组织方式,积极发展集装箱、甩挂、滚装船运输,努力拓展水路集装箱运输市场。培育发展农村物流运输市场,逐步发展农村物流。推进建设物流信息平台。 ———提升运输装备水平。引导营运车船向标准化、专业化、清洁化方向发展,鼓励发展大中型高档客车和越野车、商务车等满足个性化需要的小型客车,鼓励发展集装箱车辆、专用运输车辆、多轴重载大型车辆和物流标准化车辆。大力发展适合农村客运的安全、实用、经济型客车。推广运用安全、节能、环保船型,适当发展机动驳顶推船队。 |