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[接上页] (8)每一台(套)机床、数控系统、功能部件交付用户使用前,应分别在机床(系统、部件)制造企业处分别进行2000小时以上、10000小时以上、10000小时(刀库100万次)以上的模拟实际工况运行试验,并编写试验报告。 (9)课题牵头单位应对投入实际使用的每一台(套)机床、数控系统、功能部件的运行故障予以记录,并形成故障统计和分析报告。 (10)满足用户使用要求,所有设备在用户处实际应用一年以上方可申请验收。 (11)形成10项以上技术标准(企业标准、行业标准、国家标准)、10项以上发明专利。 (12)课题牵头单位建立起不少于15人的专职研发团队和技术合作组织,新增具有高、中级职称的技术人员和技术工人20人以上。 3、研究内容 掌握中小型发动机关键零件加工机床的结构分析优化技术、多轴动态误差调试与补偿技术、五轴联动机床驱动参数优化技术、高精度静压主轴技术、双驱技术、叶片和机匣零件的自适应夹具技术、叶片叶轮测量技术、叶轮叶片铣削加工及难加工材料盘、轴类车削加工工艺优化与刀具优选技术等研究;提高中小航空发动机叶轮、叶片、机匣、盘、轴类零件的加工效率和质量。 4、实施期限 2013年1月-2015年12月 5、课题设置及经费要求 拟支持1项课题研究;中央财政投经费主要用于产品关键技术研究、性能测试、工艺技术研究与检测验证;自筹与地方配套资金合计数与中央财政经费比例不低于1:1,其中地方配套资金不低于中央财政投入经费的20%。 中央财政投入经费支持方式:前补助。 6、申报条件 课题牵头单位应为国内航空发动机制造企业,具有上述领域的研究基础,具备较强的专业研发团队和完善的试验、研究和开发条件。申报单位须针对指南提出的全部研究内容和考核指标进行申报。牵头申报与参与单位均应提供单位前期开展可靠性工作的证明材料(具体要求参见附件:数控机床专项申报年度课题单位应具备的可靠性研究基本条件);参加本项课题五轴联动加工机床研究的每一个数控机床主机企业均应提交本单位制造的五轴联动加工机床“s试件”检测报告(至少1份,由国家级或行业级检测机构出具)。原则上申报课题的参与单位不超过5家,支持具备前期良好合作基础的“产学研用”联合申报(参与单位可提交在本课题研究领域与牵头单位前期合作研究的证明材料)。 课题8 大型航空发动机机匣成套装备 1、研究目标 针对航空发动机机匣的加工特点,研发适合航空发动机机匣加工特点的国产高效加工及检测装备,掌握此类设备的设计、制造、检测和系统集成等关键技术,主要功能、技术参数与精度指标达到当前国际先进水平。 2、考核指标 研制立式车铣复合加工中心 1台、五轴镗铣加工中心 1台和大型五轴测量装置1台。 (1)立式车铣复合加工中心 用于航空发动机机匣内外表面的车削加工和端面形状铣削以及孔系加工。 加工工件直径φ2500mm,高度1800mm;主轴转速:低速 2-40r/min,高速 40-120r/min;主轴最大扭矩:≥67000nm,主轴功率:≥30kw ;铣削头扭矩 ≥1000 nm,铣削头转速:≥4500r/min; 定位精度: 0.01mm; 重复定位精度:0.005mm;机床验收标准vdi;快速移动速度:32m/min;空间任意位置在线测量误差:0.01+8*l/1000;刀库容量≥32把;具有在机测量功能,实现加工尺寸的快速高效测量。 (2)五轴镗铣加工中心 用于航空发动机机匣零件的外轮廓形状铣削、型面及端面装配孔镗铣加工; 工作台:2500×2500mm;最大转速:≥6000r/min;主轴扭矩:≥1400 nm;主轴功率:≥37kw;回转a轴转动范围:+110°/-110°,轴扭矩:≥1400 nm;回转c轴:360°;c轴扭矩:≥1400 nm;x/y/z快速速度:32m/min;a轴快速速度:6r/min;c轴快速速度:5r/min;x/y/z定位精度: 0.01mm; x/y/z重复定位精度:0.005mm;a轴定位精度:5″;a轴重复定位精度:3″;c轴定位精度:8″;c轴重复定位精度:5″;机床验收标准vdi;在线测量误差:0.01+8*l/1000mm;联动轴数:5轴; 刀库容量:≥60把;具有在机测量功能。 (3)大型五轴测量装置 用于航空发动机机匣零件几何特性检测。 测量范围:x轴3000mm;y轴2000mm;z轴1500mm;c轴0-360°;b轴0-360°;精度:空间测量精度0.004+4*l/1000mm;旋转轴定位精度2″;装备功能:实现y轴双驱动机构;可实现两旋转轴无极分度;可激光扫描测量与接触测头互换。 |