【法规名称】
【颁布部门】 工业和信息化部
【颁布时间】 2012-04-12
【实施时间】 2012-04-12
【效力属性】 有效
【法规编号】 581606 什么是编号？
【正 文】
第46页 工业和信息化部关于申报“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项2013年度课题的通知
|
[接上页] 中央财政投入经费支持方式：前补助。 6、申报条件 课题牵头单位应为国内机床制造企业。申报单位应针对指南提出的全部研究内容和考核指标进行申报。原则上申报课题的参与单位不超过5家，支持具备前期良好合作基础的“产学研用”联合申报（参与单位可提交在本课题研究领域与牵头单位前期合作研究的证明材料）。 课题51 铝合金车身典型成形工艺及关键技术研究 1、研究目标 针对汽车铝合金车身零部件典型成形工艺、模具及装备自主开发的迫切需要,重点开展车身典型铝合金板材的压力机（液压、机械）冲压及充液成形工艺、型材伺服挤压成形工艺、车身连接件铸造工艺及装备关键技术研究，掌握三类典型铝合金零件自主制造的成套工艺与装备关键技术，并实现典型铝合金车身零件的成形制造验证，为我国自主品牌轿车/suv中的铝合金车身零部件高精度、高可靠性、高效率和低缺陷自主化批量制造奠定工艺与装备基础。 2、考核指标 （1）铝合金板材成形工艺及装备关键技术 开发出针对液压、机械不同类型压力机的铝合金汽车板材冲压及充液成形工艺，建立成形条件的材料选择方法和成形性能判定准则，掌握铝合金板材成形缺陷控制方法，建立铝合金板材成形工艺参数库；开发出车门内覆盖件、前盖板、底板等板材冲压及充液成形模具3-5套，实现3-5种样件试制验证；形成铝合金板材冲压及充液成形工艺行业级标准2项以上。 （2）铝合金型材成形工艺及装备关键技术 开发出铝合金挤压等温控制工艺、弯曲型材挤压-弯曲-淬火一体化高效、短流程加工工艺； 实现防撞梁吸能盒总成、顶棚行李架、脚踏板等2-3种典型铝合金汽车零部件的成形制造验证； 开发型材挤压-弯曲-淬火一体化成形工艺设计、微观组织预测仿真、夹具/模具设计制造专家系统软件各1套。 （3）铝合金车身连接件铸造工艺及装备关键技术 开发出适合铝合金车身关键铸件压挤铸造成套工艺技术； 以汽车车身2种典型铸件为代表，突破相应压挤铸造装备和模具设计、制造关键技术，并实现典型试验件的成形验证。 （4）设备采用国产控制技术和关键功能部件比例不低于50%。 （5）形成铝合金车身板材、型材、铸件3类成形工艺的设计开发软件平台，实现5-9件典型铝合金件的成形试制验证，并进行装车试验与检测。 （6）该课题研究技术成果及软件系统，在国内2家以上自主品牌轿车企业实际应用一年以上方可申请验收。 （7）形成10项以上技术标准（企业标准、行业标准、国家标准）、10项以上发明专利。 （8）课题牵头单位建立起不少于15人的专职研发团队和技术合作组织，新增具有高、中级职称的技术人员和技术工人20人以上。 3、研究内容 （1）铝合金板材成形工艺、装备关键技术 研究针对不同类型压力机的铝合金汽车板材冲压工艺成形工艺、主/被动式充液成形和冷热介质复合成形工艺；针对铝合金板材冲压成形、翻边、微裂纹、微起皱面等缺陷等工艺难题研究相关数值模拟关键技术。研究机械、液压、伺服压力机的不同运动特性对铝合金冲压成形质量的影响规律。 （2）铝合金型材成形工艺、装备关键技术 进行挤压-弯曲成形工艺有限元仿真及成形工件微观组织预测，研究挤压-弯曲成形过程回弹、起皱、翘曲、变形等预测模型，优化挤压、精整、矫直、弯曲、在线精密淬火等工序的工艺参数。 （3）铝合金车身连接件铸造工艺、装备关键技术 针对铝合金车身铸件特点，研究真空压力铸造、液态挤压铸造以及半固态挤压铸造等高压铸造工艺、模具及装备关键技术，开展车身铸件材料制备、模具设计、铸造工艺过程控制等研究，优化装备和模具的材料、结构和设计参数，为铝合金车身铸件铸造提供工艺、模具和装备基础共性成套技术。 4、实施期限 2013年1月-2015年12月 5、课题设置及经费要求 拟支持1项课题，中央财政经费投入用于关键技术研究、性能测试与工艺实验技术研究，自筹与地方配套资金合计数不低于中央财政投入经费的20%。 中央财政投入经费支持方式：前补助。 6、申报条件 课题牵头单位应为国内重点装备制造企业或研究机构，在上述领域具有较强的技术研发队伍和技术基础。申报单位应针对指南提出的全部研究内容和考核指标进行申报。原则上申报课题的参与单位不超过5家，支持具备前期良好合作基础的“产学研用”联合申报（参与单位可提交在本课题研究领域与牵头单位前期合作研究的证明材料）。 |
- 此法规有错误，我来纠正。请点击在此 提交错误内容或者您纠正的内容！