【法规名称】
【颁布部门】 工业和信息化部
【颁布时间】 2012-04-12
【实施时间】 2012-04-12
【效力属性】 有效
【法规编号】 581606 什么是编号？
【正 文】
第16页 工业和信息化部关于申报“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项2013年度课题的通知
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[接上页] 2．考核指标 （1）连杆裂解生产单元：加工工件的工件外轮廓缺损尺寸<1.5×2mm;工件胀断后大头孔变形量<0.05mm；批量废品率小于5%。连杆大、小头孔精镗床加工工件大孔直径公差-0.016mm；小孔直径公差<0.007mm；大小孔中心距公差<±0.02mm； （2）连杆产品适用于欧五标准、缸内直喷、涡轮增压汽油发动机。 （3）掌握汽油机连杆关键的激光割槽裂解技术和精镗加工工艺技术，达到用户图纸精度指标。 （4）连杆大孔直径公差<0.014mm；大头圆柱度公差等级在0.007mm；小孔直径公差<0.006mm；小头圆柱度公差等级在0.005mm；大小孔中心距公差<±0.025mm；弯曲平行度公差等级在φ0.075/100mm， 扭斜度公差等级在φ0.02/100mm，两侧面平面度公差<0.02mm；两侧面平行度公差<0.02mm。 （5）生产线能力cmk值≥1.67；设备利用率≥85%。 （6）对国产数控系统和功能部件(丝杠、导轨、转台、刀库、主轴五类部件中至少选配两种，不包括自制及集团内部单位配套部件)进行应用验证，国产刀具配套率50%以上。 （7）每一台（套）机床、数控系统、功能部件交付用户使用前，应分别在机床（系统、部件）制造企业处分别进行2000小时以上、10000小时以上、10000小时（刀库100万次）以上的模拟实际工况运行试验，并编写试验报告。 （8）课题牵头单位应对投入实际使用的每一台（套）机床、数控系统、功能部件的运行故障予以记录，并形成故障统计和分析报告。 （9）满足用户使用要求，所有设备在用户处实际应用一年以上方可申请验收。 （10）形成5项以上技术标准（企业标准、行业标准、国家标准）、5项以上发明专利。 （11）课题牵头单位建立起不少于15人的专职研发团队和技术合作组织，新增具有高、中级职称的技术人员和技术工人20人以上。 3．研究内容 连杆裂解生产工艺原理，工艺方法，连杆裂解规范的研究与制定，连杆生产过程的工艺尺寸等检测与缺陷检测，鉴定方法的研究。连杆裂解生产单元的研制，高精度镗床设备的研制；成套设备的组线集成技术研究 4、实施期限 2013年1月-2015年12月 5、课题设置及经费 中央财政投入经费应主要用于产品关键技术研究、性能测试与工艺技术研究及关键设备仪器的采购。自筹与地方配套资金合计数与中央财政投入经费比例不低于2：1，其中地方配套资金不低于中央财政投入经费的20%。 中央财政投入经费支持方式：前补助。 6、申报条件 课题牵头单位应是国内汽车零部件制造企业，具有较强的技术基础和技术开发队伍，具有较完善的试验、生产条件；申报单位须针对指南提出全部研究内容和考核指标进行申报；牵头申报与参与单位均应提供单位前期开展可靠性工作的证明材料（具体要求参见附件：数控机床专项申报年度课题单位应具备的可靠性研究基本条件）。原则上申报课题的参与单位不超过5家，支持具备前期良好合作基础的“产学研用”联合申报（参与单位可提交在本课题研究领域与牵头单位前期合作研究的证明材料）。本课题要求落实最终用户并附有采购合同。 课题15 汽车发动机曲轴数控磨床、凸轮轴磨床制造单元研制 1、研究目标 针对汽车发动机生产线上对数控磨床的需求，利用前期数控专项课题成果展开曲轴、凸轮轴磨床（磨削制造单元）可靠性研究及关键部件使用寿命研究，开发相关磨削用户工艺软件、磨削技术支持软件、异型轮廓磨削软件。采用数控专项成果的数控磨床4台以上示范应用，建成具有国际先进水平的汽车发动机曲轴、凸轮轴精密高效生产线并形成至少各一条实际应用于轿车曲轴、凸轮轴生产，满足汽车工业的需求。 2、考核指标 （1）汽车发动机曲轴生产线：研制2台曲轴以上磨床（应用前期数控专项成果），实现国产曲轴磨在发动机的主轴颈、连杆颈复合、高速磨削加工生产线上应用；工序能力指标cpk≥1.67；设备利用率≥85%；开发磨削用户工艺软件、磨削技术支持软件、异型轮廓磨削软件。 （2）汽车发动机数控凸轮轴磨床：研制2台凸轮轴磨床（应用前期数控专项成果），实现汽车发动机凸轮轴高速磨削加工，在汽车整机厂发动机凸轮轴生产线上应用。工序能力指标cpk≥1.67，设备利用率≥85%。开发磨削用户工艺软件、磨削技术支持软件、异型轮廓磨削软件。 （3）对国产数控系统和功能部件进行应用验证。 |
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