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[接上页] (4)每一台(套)机床、数控系统、功能部件交付用户使用前,应分别在机床(系统、部件)制造企业处分别进行2000小时以上、10000小时以上、10000小时以上的模拟实际工况运行试验,并编写试验报告。 (5)课题牵头单位应对投入实际使用的每一台(套)机床、数控系统、功能部件的运行故障予以记录,并形成故障统计和分析报告。 (6)满足用户使用要求,所有设备在用户处实际应用一年以上方可申请验收。 (7)形成5项以上技术标准(企业标准、行业标准、国家标准)、5项以上发明专利。 (8)课题牵头单位建立起不少于15人的专职研发团队和技术合作组织,新增具有高、中级职称的技术人员和技术工人20人以上。 3、研究内容 面向汽车整机厂发动机生产线的曲轴、凸轮轴磨床配置策略研究;数控曲轴、凸轮轴磨床整机设计制造技术;在线测量装置与误差补偿技术;高效磨削工艺研究;工艺软件与磨具数据库开发;基于生产线长期、高效加工、连续运转工况下的整机可靠性及关键部件使用寿命研究;砂轮在线修整及异型轮廓通用磨削软件开发。 4、实施期限 2013年1月-2016年12月 5、课题设置及经费要求 拟支持1项课题研究;中央财政投入经费应主要用于产品关键技术研究、性能测试与工艺技术研究,自筹与地方政府配套资金合计与中央财政投入经费比例不低于2:1,其中地方政府配套资金不低于中央财政投入经费的20%。 中央财政投入经费支持方式:前补助。 6、申报条件 课题牵头单位应是国内机床制造企业,具有较强的技术基础和技术开发队伍,具有较完善的试验、生产条件;申报单位须针对指南提出全部研究内容和考核指标进行申报;牵头申报与参与单位均应提供单位前期开展可靠性工作的证明材料(具体要求参见附件:数控机床专项申报年度课题单位应具备的可靠性研究基本条件)。原则上申报课题的参与单位不超过5家,支持具备前期良好合作基础的“产学研用”联合申报(参与单位可提交在本课题研究领域与牵头单位前期合作研究的证明材料)。本课题要求落实最终用户。 课题16 汽车车身大型智能冲压生产线 1、研究目标 研究汽车车身大型智能冲压生产线,掌握汽车车身“轻量化”所需铝合金板、激光拼焊板等减重板材的冲压成形核心技术及相关高速冲压配套技术,并得到应用验证,拥有自主知识产权,形成行业标准。满足我国新能源汽车制造业精密高速冲压要求,技术指标达到国际先进水平。 2、考核指标 (1)研制开发公称力50000kn以上适合于钢板、铝板、高强度板的钢铝混合汽车车身(外板)大型智能冲压生产线1条,滑块行程大于1200mm;工作台尺寸4500*2500mm;滑块位置重复停止精度±0.02mm;滑块行程每分钟8~18次。完成3~5种大型汽车外覆盖件的冲压应用。可靠性达到平均每小时生产零件(asph)大于540件、噪声低于80分贝,可自动识别模具并自动调整生产线参数,并得到应用验证。 (2)对国产控制系统和功能部件进行应用验证。 (3)课题牵头单位应对投入实际使用的每一台(套)设备的运行故障予以记录,并形成故障统计和分析报告。 (4)满足用户使用要求,所有设备在用户处实际应用一年以上方可申请验收。 (5)形成10项以上技术标准(企业标准、行业标准、国家标准)、10项以上发明专利。 (6)课题牵头单位建立起不少于15人的专职研发团队和技术合作组织,新增具有高、中级职称的技术人员和技术工人20人以上。 3、研究内容 针对自动冲压设备未来发展“绿色、智能、服务”的要求,研究适用于钢板、铝板、高强板的成型技术,连续拆垛、板料视觉对中、整线全自动智能换模、振动频谱轴承失效在线检测、高速冲压线自动送料系统模拟仿真、冲压车间生产管理网络控制、远程监控等技术。 4、实施期限 2013年1月-2015年12月 5、课题设置及经费要求 拟支持1项课题研究,中央财政投入经费应主要用于产品关键技术研究、性能测试与工艺技术研究,自筹与地方配套资金合计数与中央财政投入经费比例不低于2:1,其中地方配套资金不低于中央财政投入经费的20%。 中央财政投入经费支持方式:前补助。 6、申报条件 课题牵头单位应是国内机床制造企业,具有较强的技术基础和技术开发队伍,具有较完善的试验、生产条件;申报单位须针对指南提出全部研究内容和考核指标进行申报;牵头申报与参与单位均应提供单位前期开展可靠性工作的证明材料(具体要求参见附件:数控机床专项申报年度课题单位应具备的可靠性研究基本条件)。原则上申报课题的参与单位不超过5家,支持具备前期良好合作基础的“产学研用”联合申报(参与单位可提交在本课题研究领域与牵头单位前期合作研究的证明材料)。本课题要求落实最终用户。 |